法拉利罗马的首次驾驶测评

这是法拉利的erm紧凑型GT，该公司的营销人员将其形容为“穿着晚礼服的F1赛车”，并因无法表达的dol vita的想法在2020年重启。现在，你可能会猜测，法拉利已经在GT赛车从第一天开始，当恩佐·法拉利棉田上，世界上的高净值人士(他们是普通的丰富吧)的事实业务几乎会回报可观的房屋培训他心爱的赛车的版本。法拉利的GT汽车是建造恩佐之家的基础，但模板随1975年的中置发动机308 GTB漂移，没有人真正喜欢笨拙的365 GT4 / 400i。

因此，罗姆人代表了法拉利的复兴，体现了低调的奢华，而不是从陶土覆盖的屋顶上挖掘其潜力，从而在剃须刀锋利的操作技巧之前奠定了优雅。对于真正不“了解”强者，不会形容自己是敏锐的驾驶员，更喜欢在雷达下飞行的人们来说，这就是法拉利。鉴于目前的世界状况，也许不那么喧嚣的法拉利才是入场券。

马拉内罗(Maranello)希望罗马品牌中有70%的顾客是该品牌的新顾客，而警报器的召唤是通过一个其设计秉承还原主义和纯正的流行理念的机构完成的。法拉利(Ferrari)的设计总监弗拉维奥·曼佐尼(Flavio Manzoni)的思想安静，敏锐地具有革命性，而对于费利尼电影和索菲亚·罗兰(Sophia Loren)的所有呼唤，罗姆人是一辆前卫外观，比例匀称的汽车。前机翼动人的顶峰，金属板的前端变得更加鲨鱼般。LED前大灯和部分被遮盖的网状格栅都备受争议，但将法拉利的“面子”推向了2020年代。您会习惯的。车身侧面具有航空，机身的感觉，尾灯采用了新技术以最小化其尺寸和外观。这里没有标志性的圆形灯。还要注意涡流发生器的前部和可展开的后扰流板，它具有低阻力，中下压力和高下压力设置，但主要不受干扰(罗马的空气平衡优于波托菲诺的)。这也是一款适合醒目的颜色的汽车。那时每一辆新的法拉利都专门在罗索·科萨(Rosso Corsa)。这是在不同时期的不同法拉利。