特斯拉的埃隆•马斯克需要市场研究吗

编者注：本文是由EVANN EX提供的，该公司生产和销售售后特斯拉配件。其中表达的意见不一定是我们自己在InsideEVS，我们也没有支付的EVANNEXT出版这些文章。我们发现该公司作为特斯拉配件售后供应商的观点很有趣，并乐意免费分享其内容。好好享受吧！

汽车行业的传统智慧是，买家不想要看上去不同或不寻常的汽车-他们想要的汽车看起来完全像其他人驾驶的新车。这就是为什么在任何一个特定的十年里，市场上所有的皮卡（以及SUV和轿车）看起来都是一样的，这也是为什么对于主流媒体来说，特斯拉Cyber卡车的非常规外观似乎是一个营销死刑判决。

作家山姆·沃克将特斯拉的设计称为“一种直觉-一种疯狂的赌注”，并引述埃隆·马斯克（Elon Musk）的话说，“我做任何零市场研究。”对沃克来说，这是“在大数据时代，捍卫（和）似乎特别鲁莽的强硬策略。

正如你所能想象的那样，特斯拉的许多捍卫者并不同意-WSJ的文章在Reddit上引发了热烈的讨论。一些反应：

“我在想，历史上的大部分具有破坏性的伟大发明是否都被集中起来看是否应该制造。

“网络卡车确实是一个很好的例子，顾客不知道他们想要什么。我没有卡车。我不知道我想要一辆网络卡车，事实上，第一天它被披露了，我说‘哇，没有兴趣。’然后第二天我下了订单。

“这篇文章相当于告诉埃隆要小心谨慎。如果他遵循这种方法，特斯拉很可能今天就不存在了。特斯拉正试图改变整个市场，而不是对现有产品进行增量改进。

正如陶瓷公司指出的那样，沃克先生和其他许多人所犯的错误是没有意识到特斯拉正在为一类新产品创造一个新的市场-消费者不知道他们想要的产品，因为它还不存在。对铁路、汽车、互联网或智能手机的发明者来说，焦点小组和市场研究是无用的，因为现有的消费者不可能对这些创新的潜力有任何了解。

这不是一个原始的观察。套用亨利·福特（Henry Ford）的说法，如果他在推出Model T前进行市场调查，消费者会告诉他他们想要的是“更快的马”。

还值得注意的是，马斯克经常重复他不关注市场营销或市场研究的说法是值得商榷的。诚然，该公司不买广告，很少参加车展，也不给汽车记者免费的机票、虾或鸡尾酒（后者肯定是一种错误的政策）。然而，它做了相当数量的非正式，幕后营销，更重要的是，它有一个神秘的能力，以产生不断的免费宣传。网络卡车令人震惊的外观本身可以被看作是一种营销形式——它引发了对该公司的更多讨论，而不是任何数量的广告所能做到的（并且完全掩盖了通用汽车宣布自己的电动皮卡的不合时宜）。埃隆·马斯克（Elon Musk）坚持说，他很少考虑市场营销，但这并没有阻止大批专家将他描述为一个营销天才，就像禅宗一样。

此外，特斯拉可能不会赞助焦点小组或支付营销顾问进行研究，但这并不意味着埃隆·马斯克不会主动反馈特斯拉应该生产的产品。相反，他使用Twitter和思考第一原则。一家老牌汽车制造商可能会在一个乏味的会议室召集一个由付费参与者组成的焦点小组，问：“我们应该做些什么来使我们的皮卡比竞争对手提供的更好？

相比之下，马斯克在Twitter上问数百万人：“你喜欢在特斯拉皮卡上看到什么？我心里想着一些小事情，但你认为什么是小的，但重要的细微差别&下一级会是什么？当Twitter用户K10最近指出这一点时，Musk回答道：“这听起来可能很疯狂，但问真正的人在产品中他们想要什么是满足他们需求的好方法，”后来又补充说：“非常感谢每一个为网络卡车提供想法的人。