从T型到3型100辆汽车改变了我们的驾驶方式

任何一年的汽车行业都是一个时间段的快照。汽车是潮流、风格和文化转变的绝佳晴雨表。想知道你出生那年最重要的是什么车吗?继续读下去。

1908年，第一辆福特T型车(Ford Model T)在一条全新的汽车装配线上下线，真正地让人拥有了买得起的车轮。十年后，只有1个和13个家庭拥有一辆汽车，但很可能那辆汽车就是福特大获成功的T型车。

20马力的引擎是适度的，最高速度约45英里每小时。但速度并不影响T型买家,因为车几乎一半在出售的所有汽车的T型车便宜,因为它长大了并继续成为一个强大的卖家与1500万年发现房屋直到1927年当车模型所取代。

道奇兄弟，霍勒斯和约翰，是早期汽车工业的中坚力量，他们为奥尔兹莫比尔公司提供引擎，并为福特公司生产整车。他们的第一辆车于1915年问世，配备了35马力的四缸发动机。1919年，该公司推出了第一款四门封闭式钢顶轿车。不幸的是，两兄弟都在一年后去世。1928年，公司被卖给了克莱斯勒公司。

底特律电力公司生产了一些最早的电动汽车，一次充电可以行驶80英里。一辆改装过的底特律汽车创下了一项纪录，充一次电行驶了241英里。这些电动汽车的最高速度只有每小时20英里左右，所以它们主要用于可靠的市内交通。20世纪20年代，由于内燃机技术的改进，底特律电动汽车的销量一路下滑。到1939年该公司最终停止运营时，它已经生产了大约1.3万辆电动汽车。

在为第一次世界大战生产林肯飞机发动机的最初几年之后，该公司开始生产汽车。林肯的第一款车型L系列采用了长130英寸的轴距，配备了81马力的V8发动机。虽然这是一家全新的汽车公司，也是一辆全新的汽车，但它的设计一上市就过时了，销量也不怎么好。仅仅一年后，该公司的财务状况就很糟糕，并被卖给了福特，福特将其打造成了一个豪华汽车巨头，包括这款由Brunn &公司在1923年。

在20世纪20年代，还在尝试替代能源，蒸汽就是其中之一。Doble蒸汽汽车公司在1922年开始生产他们的汽车，但到1931年只生产了36辆。其中一个是杰·雷诺的。

由于蒸汽机的不可思议的扭矩，所以不需要变速器。雷诺曾在下午写道，“打开手油门和加速从死停止是平稳和连续的。土鳖继续拉着。它只有大约150马力，但扭矩输出是巨大的:2200磅-英尺在后轮。”

新的Lambda是Lancia的技术杰作。最值得注意的是，这位的体育旅行者率先采用了单层结构，而不是当时普遍采用的较重的车身框架设计。Lambda是第一款采用这种减轻重量的设计的汽车，领先其他汽车制造商数十年。Lambda也在其独立的前悬系统上有了新的突破，是第一个使用V4引擎的汽车制造商。20世纪60年代，Lancia在汽车中使用V4引擎。

奥克兰，当时的通用帝国的一部分，是一个等级从雪佛兰和一个强大的销售者。在1924年，奥克兰市收到了更新的车身以及一些技术革新，如杜邦公司的一种新型快干涂料和四轮制动器——这在当时是非常罕见的。奥克兰的新六缸发动机不如它所取代的那一缸“先进”，但可靠性更高。

第一个庞蒂亚克实际上是一个奥克兰的模型。早期庞蒂克的强劲销售使通用汽车确信它应该成为自己的品牌。这最终导致奥克兰停产。

幻影取代了传奇的劳斯莱斯40/50(银幽灵)，它已经服役近20年，在豪华和可靠性方面享有当之无愧的声誉。新款幻影优雅、现代，搭载了改进的7.7升六缸发动机和盘式制动器。马萨诸塞州斯普林菲尔德的一家工厂从1921年开始生产劳斯莱斯汽车，并生产新的幻影。然而，英国制造的幽灵有独特的设备和选择相比，他们的同行。

皇家车型是克莱斯勒产品线的顶峰，旨在与凯迪拉克和林肯等豪华品牌竞争。第一批帝王级轿车有敞篷跑车、轿车、四门敞篷车和豪华轿车。它们由一个92马力(在当时非常强大)的六缸发动机驱动。克莱斯勒“保证”这些汽车可以以稳定的80英里每小时的速度行驶——这就是这款车的名字。帝国80被选为1926年第14届印第500的速度车。帝国从1955年到1975年正式成为自己的品牌。

上世纪20年代，通用汽车(General Motors)试图用新品牌来吸引对价格敏感的购车者，这些新品牌填补了该公司现有品牌之间的空白。拉萨尔生来就是为了吸引那些希望购买比别克更高档、但又比凯迪拉克更便宜汽车的客户。LaSalles是非常漂亮的机器，第一个LaSalles是由Harley Earl设计的，他后来指导了通用汽车几十年的设计。LaSalles与凯迪拉克共享许多零部件和总成。因此，在许多方面，这些汽车是更时尚的凯迪拉克在一个较便宜的价格点。拉萨尔一直持续到1940年。

优雅的杜森贝格J型轿车是一辆充满异国情调的跑车，同时也是一种时尚宣言。标准的八缸发动机产生了惊人的265马力。但是随着增压器的出现，这个数字上升到了惊人的320马力。一场激烈的决斗来得很快。

这辆车的车身来自世界各地的定制车厂，所以没有两辆车是完全一样的。最昂贵的那些在当时达到了2.5万美元，制作得非常精巧，吸引了电影明星和行业巨头作为所有者。

到本世纪末，每5个家庭中就有4个拥有汽车。低价汽车是汽车工业的支柱。雪佛兰在这一市场推出了一款新的“炉螺栓”六缸发动机，超越了福特的四缸发动机。“火炉螺栓”的绰号来自于直列六缸气缸盖上的螺栓，它类似于燃木炉上的螺栓，比四缸的竞争对手操作起来更平稳、更安静。

尽管如此，福特在1929年主导了雪佛兰的销售，将其排在第二位。

8升是公司创始人W.O.宾利设计的最后一款车，也是宾利被劳斯莱斯收购之前推出的最后一款车。8升的巨大的7.9升直列六缸发动机是一个野兽，提供约230马力和最高速度略超过100英里每小时在这个豪华大轿车。事实上，本特利承诺每8升将达到100英里每小时，无论车身如何。当时，本特利自己声称汽车在100英里每小时的速度下“完全没有声音”。

马蒙的速度声誉来自于1911年赢得的首届印地500与黄蜂跑车。在整个十几岁和20世纪20年代初，铝密集型的Model 34是那些被风格和性能所吸引的体育旅行者的选择。

但是速度和声望的顶峰是在公司建造了十六架飞机之后。V16引擎将近500立方英寸，输出200马力。它既漂亮又昂贵，到1933年，马蒙只搬走了400个。那一年，该公司生产了最后一批汽车。

这款车让人走上了热棒、陆地速度和赛车的道路。“见鬼”对汽车文化产生了不可估量的影响。是什么让它如此受欢迎?这辆小福特车不仅外形美观，价格便宜，而且还有一个可选的平头V8发动机，这使得它比竞争对手更快。这就鼓励了后院修理工们对这些汽车进行修补、改装和比赛。即使在今天，1932年福特是主流的任何热杆会议。

20世纪30年代初，受空气动力学的影响，生产汽车开始使用金属薄板。银箭的全封闭挡泥板和流线型车身看起来就像未来。巨大的V12引擎有160马力，可以把光滑的银色箭头带到115英里每小时的最高速度。这些价值1万美元的机器中，只有少数被制造出来。考虑到这个在大萧条中遭受重创，这也就不奇怪了。

在大萧条期间，的大部分汽车生产都大幅下降。但克莱斯勒不仅看到了1933年的上升，而且准备推出其激进和鼓舞人心的气流。Airlflow的设计不仅受到了风洞的影响，还展示了未来十年汽车的外观。

当时的气流并没有受到公众的欢迎，许多买家更喜欢更传统的外观。

今天的SUV和跨界车热潮正是源于郊区。此外，这款雪佛兰是历史最悠久的连续生产汽车铭牌。最初的8座封闭式货车是建立在轻型卡车底盘上，就像今天一样。然而，第一个只有两个门和一个尾门。90马力的六缸发动机当然不容易移动的重量，但这并没有妨碍的郊区的能力。通过11种不同的体型，布尔班在接下来的83年里蓬勃发展。

很容易理解为什么57型大西洋总是占据了“世界上最漂亮的汽车”名单的首位。这是一个惊人的数字，价值超过4000万美元。只有四辆车被造出来，所以你的曾祖父母不太可能看到一辆这样的车在城里巡游。由于采用了210马力的直通式八缸增压，这款铝质车身的汽车轻便而快速。许多人认为这款布加迪是第一款“超级跑车”。

前驱电源线810/812是当时的创新高性能汽车。当配备可选的莱康明增压器时，电源线有170马力(尽管有些人说这个数字更接近195马力)，并继续在印地创造了24小时80英里每小时的速度记录。即使在今天，这条线光滑的车体和有盖的前大灯在路上看起来也和其他任何东西都不一样。可悲的是，这辆华丽的车只是在1936年至1937年期间生产的，当时Cord已经破产。

1930年，凯迪拉克以V16发动机引领世界，1938年，对发动机和汽车进行了彻底的重新设计。马力上升到非常健康的185。这些巨大的车重达5700磅，看起来像suv，但仍然是当时最快的。大16缸发动机以其流畅性而闻名，就像卡迪拉克的底盘一样。

可悲的是，“十六”的生产在1940年结束，就像La Salle的子品牌一样。从那时起直到20世纪80年代，所有的卡迪拉克都使用V8s。

帕卡德的第二代中档豪华车，以其轴距命名为“120”，在1939年进行了重新设计，但没有失去原来的坚固可靠。帕卡德的120马力直线型8马力提供了稳定的性能，尤其是配备了博格华纳提供的一种原始的电子超速驱动——新的“经济驱动”。变速器移至转向柱上，释放了地面空间。工程师们还使用了一个“第五”减震器安装在底盘的中心，以阻尼失控的道路条件。

到1940年，格雷厄姆的“夏克诺斯”模型已进入最后一年，但看起来仍很激进。汽车前端的前斜面使他们看起来快速和侵略性，即使是在停车的时候。普通的普通车型有90马力，但是增压的6缸车有120马力。该车新颖前卫的设计并没有引起主流买家的共鸣。因此，它被一种更传统(乏味)的风格所取代。如今，即使是在最大的汽车收藏展上，这些车也是罕见的。

虽然迷人的世纪已经有了作为一个时尚的性能车的声誉，但别克在1941年获得了更大的动力。火球直八缸发动机使165马力，感谢“复合化油器”(双碳水化合物)，这意味着别克是最强大的汽车之一。它的最高时速可以超过100英里每小时，巡航舒适的80英里每小时，这当然是令人印象深刻的时间。这个世纪帮助别克成为通用汽车的性能品牌。

1942年的型号是的最后一年之前，汽车制造商停止生产供应零件和车辆的第二次世界大战。但这款林肯是当年为数不多的几款在设计上做了小改动的车型之一，其中包括重新设计的前面板金属。在引擎盖下，林肯的大292 cid, 130马力的V12还在。据估计，1942年仅建造了136座这样美丽的。

由于世界处于战争状态，为平民提供的全球新车生产暂停。当然，这一时期最重要的新车辆是为军方制造的——威利斯MB。当然，“吉普”是盟军战争成功的关键。但是战后，1945年威利斯的生产转移到民用的CJ2A，这成为受欢迎的农民和牧场主。第一款CJ车型的零售价仅略高于1000美元，当然，它后来成为了所有4x4s和我们今天所知的Jeep品牌的鼻祖。

在该品牌成为上世纪80年代小型货车的代名词之前，Town and Country的意思是“woodie”。小镇和乡村是二战前的一辆钢顶旅行车，有实木壁板和第三排座椅。但是当小镇和乡村在46年回归的时候，它被作为一辆时髦的敞篷车推出了，使用的是白木和桃花心木。1947年，一些木装饰被人造材料取代。这个时代最后的woodies乐队于1950年开始巡演。

1947年款的雪佛兰Fleetmaster并没有改变，这款主流轿车的风格与上世纪30年代末的风格非常相似。但是这个并不在乎它看起来有多老。购车者渴望新车，令人惊讶的是，这款雪佛兰是1947年最畅销的汽车。通用汽车移动了684,145辆。

革命性的塔克鱼雷是短命的(只有一年，只有51辆汽车生产)，但它充满了希望和创新。这辆车有一个航空车体，一个后置的六缸发动机和一个四轮独立悬架。它的内部也充满了安全技术:当你转弯时，会有第三个前灯转动，盘式刹车是标准配置，而且在当时几乎闻所未闻。此外，它还有一个带衬垫的仪表盘和一个弹出式挡风玻璃，可以在碰撞时保护乘员的头部。今天，这些罕见的褶缝可以卖到300万美元以上。

很少有汽车比1949年的Merc更能融入定制汽车文化。这款流线型轿车与前一年的车型截然不同，前一年的车型仍带有明显的挡泥板和一个大而尖的引擎盖。光滑的新Merc有一个大尺寸的平头V8发动机，这帮助它的销量是旧型号的三倍。这Merc仍然是受欢迎的热门rodders修改他们今天。

从技术上讲，第一批甲壳虫于1949年抵达，但只卖出了两只。第二年，超过150台经济、快乐的微型机器离开了经销店。其中约2300万辆在全球销售，这使得甲壳虫成为历史上最畅销的汽车之一。从这个简陋而简单的设计缺陷，大众汽车成长为世界上最大的汽车公司之一。

哈德逊大黄蜂是一辆伪装的赛车。这款低底盘轿车(多亏了它的“降压”车架)的操控性能比当时大多数汽车都要好。而“双H”直六是强大的，托基，并可以修改，以生产更多的手中像斯莫基尤尼克赛车机械师。这是一部传奇的纳斯卡获奖机器，在1951年到1955年间共赢得了80场比赛。

当汽车工业因钢铁而步履蹒跚时，英国人却推出了50年代最漂亮的一款双门轿跑——时尚的r型——而且速度也很快。这辆大型宾利轿车最高时速可达115英里，在当时很少有汽车能达到这样的速度。车内的人以三位数的速度行驶，享受着豪华的环境。在1955年停产之前，这种汽车只生产了208辆。

一个传奇的诞生。那辆克尔维特在1953年上路的那一刻就令人惊叹不已。这是的第一辆跑车，在许多年里都不会受到挑战。Corvette的工程师们当然希望Vette有V8的动力，但是直到1955年他们才满足于“蓝色火焰6”。每辆53年的维特都是一辆软顶敞篷车，车身由玻璃纤维制成，侧面有可拆卸的窗户。这些第一年的轻巡洋舰只造了三百艘，每艘都漆成白色。

300SL是跑车的标志，在20世纪50年代相当狂野。那些翻起的鸥翼门在当时和今天一样让人目瞪口呆。引擎盖下是一个燃料注入六缸与坚实的240马力。多亏了轻巧的空间框架结构，鸥翼飞机的速度也很快。

四轮独立悬架意味着它处理得很好。赛车版本几乎主导了当天所有的公路比赛。梅塞德斯-奔驰在投产的第一年仅生产了167辆这种名车，如今它们的价值通常超过100万美元。

看起来很有未来感的雪铁龙DS更像是一辆U.F.O.，而不是传统的轿车。法国四门使用的技术在当时是非常罕见的，雪铁龙宣称它是世界上最先进的汽车。前轮驱动的机器有一个液压-气动悬架，提供了一天中最平稳的行驶。先进的双离合半自动变速器听起来就像一个功能，可以在今天的任何汽车上使用。事实上，DS是如此具有前瞻性，生产一直持续到1975年。

福特的豪华车品牌在推出马克二世个人豪华轿车时创造了一个真正的设计杰作。它的价格也贵得吓人，如果你选择了空调，那就得花上1万多美元。这款285马力V8动力的双门跑车重近5000磅，所以速度并不快。但它是豪华的，用当时世界上最好的护理和工艺装配。在1957年生产结束之前，建造了不到3000座。

57年的雪佛兰是世界上最知名的经典车型之一，也是20世纪50年代的标志。这是“三五”雪佛兰的最后一年，对许多人来说，这是最具吸引力的一年。经典的鳍达到他们的最大的模型和贝尔艾尔装饰，特别是敞篷车，是最豪华的。最上面的引擎是一个283马力的V8发动机，使得57在这个术语出现之前就有了肌肉车的资格。最稀有的吗?57年的游牧马车。建造了不到7000座。

为了填补福特和水星品牌之间的空白，福特创建了edsel——以亨利·福特的儿子命名。Edsel是一个汽车的时髦名字，当然，它与五十年代的人没有共鸣。这辆车古怪的造型也没有，最引人注目的是椭圆形的烤架。

Edsel模型确实有一些有趣的技术，比如一个旋转的圆顶speedo和一个按钮传动装置。到1960年，只有11.6万艘这样的潜艇被建造，这还不足以在投资上实现收支平衡。如今，edsel已经成为顶级模特价值3万美元的收藏品。

当汽车巨头们还在为尾翼而着迷时，英国汽车公司(BMC)的迷你车上路了，它的完美比例让世界为之震惊。迷你车很可爱，但由于横向引擎和宽轨，它的内部空间也大得惊人。它处理得很好，成为一个非常不可能，但非常成功的拉力赛车手。

Corvair是一款与通用汽车截然不同的车，它的后置有一个与大众汽车一样的6缸发动机。这样就释放了室内空间的负荷。甚至有一个涡轮模型，后来来改善性能。但众所周知，拉尔夫•纳德(Ralph Nader)在1965年出版的《以任何速度行驶都不安全》(safe at Any Speed)一书玷污了Corvair的声誉。这本书的影响鼓励重新设计后悬架更可预测的处理。

很少有人能否认e型捷豹是有史以来最漂亮的汽车之一。当它在20世纪60年代初着陆时，它是一个令人震惊的东西。强大的265马力的直列六缸发动机帮助推动这台机器接近150英里每小时。这在1961年是一个惊人的数字。该设计在20世纪70年代得到了发展。但这些最早的是样式图标。

这款外观怪异的豪华跑车来自Studebaker，只使用了一年左右的时间，制造了将近4500辆。但玻璃纤维车身的设计被誉为杰作，其他人继续生产不同版本的汽车在不同的业主，宣传为Avanti II(与各种底盘和引擎)一直到2006年。

别克里维埃拉是20世纪60年代最优雅的车之一。这款车的设计风格与通用汽车或别克当时的其他车型都不一样，引擎盖下的325马力V8发动机具有很强的加速性能。里夫有一个美丽的内饰与四个桶型座椅，闪闪发光的金属，和真正的木材。里维埃拉因其设计和性能而享誉世界。

大多数人将GTO的推出归功于肌肉车时代的诞生。GTO的公式很简单:把大马力塞进一个小包装里，然后看着年轻的买家排队购买。风雨中的GTO不仅有一个巨大的389 cid V8引擎，最高348马力，而且有一个更坚固的悬挂系统，特殊的轮胎，甚至有一对发动机罩(尽管在这一代他们实际上并没有把空气引入引擎)。

GTO是一种快速的机器。汽车制造商纷纷将自己的高性能车型投入生产。

保时捷911是上世纪60年代酷炫跑车的代表。1965年是汽车生产的第一年。最早的六缸平缸发动机并不特别强劲。但随着911本身和它的引擎越来越大，马力和赛车血统也随之建立。911成为保时捷在公路或赛道上的性能发动机，直到今天仍然如此。

不可思议的华丽兰博基尼三浦实质上开启了现代超级跑车时代。这辆车停在20世纪60年代的大街上，看起来一定很超凡脱俗。350马力，四凸轮V12和5速手动安装横向刚刚后面的司机为最佳的平衡。甚至法拉利在那个时候还在安装他们的发动机。如今最好的一款售价超过100万美元。

1967年，雪佛兰终于回应了福特，推出了卡马罗，与福特的野马一争高下。雪佛兰可以选择与大的巨大的396 cid V8与375马力的引擎。但正是对Z28的处理创造了历史。自由加速的290马力V8和刚性悬挂的Z28使卡马罗成为一个偏远的hustler和一个非常有竞争力的比赛机器。

肌肉赛车运动在20世纪60年代后期达到了顶峰，带有旋风造型的新充电器是当时最好看的充电器之一。它的设计使充电器在纳斯卡赛车中也很有竞争力。顶级车型可以选择具有传奇色彩的426 cid Hemi V8或更具街头感的440 cid“六块腹肌”V8。

这款充电器车体可能是最著名的发现，因为它的角色“将军李”在哈扎德公爵电视节目的70年代末和80年代初。

上世纪六七十年代的顶级野马车型是博斯429。这款Boss是专为纳斯卡赛车设计的429 cid V8引擎。博斯429被保守估计为385马力，但有人说实际数字要高得多。发动机是用坚固的部件制造的，可以达到每分钟8000转，听起来就像赛车引擎。从1969年到1970年，罕见的“老板”429是史上最有价值的野马。

Datsun推出240Z时，拥有完美的跑车配方。这两个座位看起来很帅(现在也是)，借鉴了捷豹华丽的e型车的前灯桶造型。但Z是它自己的动物，它的表现也很好，多亏了长引擎盖下的151马力和2300磅的羽毛重量。Z成为了日产的一个标志，从今天的370Z可以看到来自第一个标志的灵感。

上世纪70年代还有比这更好的车吗?斯图茨黑鹰是一款限量生产的车，车身采用了车的大型底盘。设计很有70年代的味道。黑鹰也很贵(3万到7万美元取决于选择)，但这些超豪华的移动电话是整个20世纪70年代名人的选择，包括乔尼·卡什、露西尔·鲍尔和埃尔维斯。

在上世纪70年代中期迷你卡车占领一大块市场之前，通用和福特开发了基于大型后驱汽车底盘的汽车基础皮卡。第六代的福特Ranchero与运动型的都灵双门跑车共享一些金属。虽然车-卡车混搭在尺寸上有所增加，马力也有所下降，但是你仍然可以选择使用429 cid的大型V8引擎。

蒙特卡罗在1973年接受了从船头到船尾的改造，改进了结构、性能和安全性。但对购车者来说最重要的是，它有着长长的、流畅的挡泥板线条和帅气的运动型外形。这款车对通用汽车来说是个巨大的成功，考虑到设计师们不得不将联邦政府规定的每小时5英里的保险杠整合在一起，这让人印象深刻。

即使有严格的排放标准，你仍然可以得到一个大的块454 cid V8。当时，蒙特卡洛因其运动操控而受到称赞，这是约翰•德罗伦(John DeLorean)在离开通用汽车、创建自己的德罗伦汽车公司(DeLorean Motor Company)之前要求的特点。

兰博基尼(Lamborghini Countach)与上世纪80年代联系得更紧密，当时它拥有宽大的喇叭形和巨大的机翼。但是带有剪刀门的狂野楔形门在1974年首次亮相。对许多人来说，这些最早的汽车才是最漂亮、最纯粹的设计。它们也是最有价值的。

375马力的V12在8000转/分的红线附近听起来很神奇。由于它的小窗口，兰博基尼即使在高速公路上也会很热。即使是在今天的道路上，这个非常酷的Countach看起来也是完全陌生的。

沃尔沃240系列，也被称为瑞典砖，因为它的四四方方的设计和坚固的结构，从1975年一直运行到1993年。实用的旅行车版本(245)成为上世纪80年代郊区交通的标志，巩固了沃尔沃的安全声誉。然而，后驱240是最酷的选择与涡轮和中间冷却器从80年代中期。

车体风格结合了强大的涡轮发动机和手动变速器是许多沃尔沃车迷今天渴望的圣杯。

1976年的Cutlass并不是全新的，但经过轻微的翻新，使它成为当年最畅销的车型。当年奥兹莫比尔卖出了近50万辆这样的车，而双门轿车是最受欢迎的车型。上世纪70年代，个人豪华双门轿跑风靡一时，今年可能是它的鼎盛时期。

也许没有其他汽车能比一辆黑色和金色相间的Trans Am更好地概括上世纪70年代了，它的引擎盖上有一只巨大的“尖叫的鸡”。Trans Am配备了200马力6.6升V8发动机的T/A选项，运行速度很快，而且比克尔维特还好。1977年的卖座电影《斯莫基和班迪特》(其中著名的是由跨式调幅与伯特·雷诺兹、杰奎琳·格里森和莎莉·菲尔德联袂演出)推动跨式调幅的销量在第二年达到了创纪录的水平。

20世纪70年代是一个奇怪的年代——尤其是对汽车来说。而斯巴鲁BRAT(双驱动全地形运输车)可能是最奇怪的。这个小家伙来的时候，小型皮卡非常受欢迎。所以，把斯巴鲁的四轮驱动体验和皮卡车身结合起来，是有道理的。斯巴鲁也不贵，因为床上有两个(有点吓人的)后置座椅，可以帮它避免进口卡车的税收。

灵活的萨博900诞生于充满陆地游艇和定制货车的一年。古怪、有趣、实用的前驱萨博900是一个完全不同的机器。900涡轮模型不仅速度快，而且比其他汽车制造商更快地交付性能技术。900在欧洲朴实无华的驾驶体验，让那些不想要或不需要梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)或宝马(BMW)声望的人对它产生了兴趣。

AMC Eagle在1980年的时候可能看起来很奇怪，但在很多方面，它是最早的跨界车型之一。这是因为Eagle结合了四轮驱动能力和类似汽车的驾驶体验。自从AMC拥有Jeep之后，开发Eagle的人就有了很多可以借鉴的越野技能。所以马车确实有适合温和越野的排骨。飞鹰跑车甚至是一款运动型的SX/4双门双门跑车。

在电影《回到未来》(Back to the Future)中扮演的主角让德罗宁在上世纪80年代的流行文化中声名鹊起。但四年前，华丽但昂贵的鸥翼飞机很难与法拉利、莲花和保时捷竞争，以吸引跑车爱好者。德罗宁只有130马力，所以并不快。但它是令人难以置信的外观和少数汽车代表这十年比这不锈钢超级跑车。

到20世纪80年代早期，别克在纳斯卡赛车运动中已经是一股强大的力量。Darrel Waltrip的Regal赢得了1981年的全国冠军。因此，为了筹集资金，别克在1982年推出了限量版君威“国民”。其中一些第一年的大赛车(GN)使用的是涡轮增压V6发动机，这是一种别克从70年代末就开始改进的发动机。到80年代中期，GN已经是一款全黑的发动机，涡轮增压V6发动机的输出功率超过200马力。

在1987年的全国越野汽车大奖赛上，别克将发动机的马力提高到了276马力，并推出了限量生产的GNX。GNX是今年最快的机器之一，在不到5秒内达到60英里每小时。

GTI是第一款热掀背车——运动型的紧凑型车开启了这一切。1983年，不到1万美元的GTI是德国人负担得起的乐趣。对原来的兔子，如更坚实的悬架和更大的14英寸车轮和轮胎提供了移动的道路上，使每个人驾驶一个微笑。但只有90马力，第一GTI肯定不是赢得赛车比赛的机器。

由于有了小货车，旅行车在八十年代已是旧闻。第一个是引领潮流的客货两用车，于1984年推出——普利茅斯旅行者和道奇大篷车。这些前驱面包车小巧实用，在当时非常新颖，成为了整整一代家庭的实际交通工具。

今天，克莱斯勒Pacifica是为数不多的在suv和跨界车的冲击下幸存下来的小型货车之一。

如果你想让你遇到的每个人都立刻闪回电视剧《迈阿密风云》，那就开辆Testarossa吧。法拉利的顶级车型在1985年首次亮相，当时看起来非常先进。那些侧板看起来很危险，里面装了散热器来帮助冷却引擎。从后面看法拉利，它似乎有一个18轮的宽度。Testarossa的12缸发动机是一个怪物，在短短5秒内就将法拉利加速到每小时60英里。这是十年来最快的车之一。

很少有汽车比奔驰s级更能体现上世纪80年代富人和名人的生活方式。在这十年里，最顶级的车型出现在1986年，奔驰在它的顶级车型上安装了一个巨大的5.6升V8发动机。这款238马力的轿车不仅为车内乘客提供了舒适的乘坐体验和舒适的环境，还在竞争对手之前提供了驾驶员安全气囊等安全技术。

福特野马GT在1987年进行了一些温和的升级，使得庞雅轿车尖叫着“80年代”。“从假百叶的尾流罩到咄咄逼人的侧裙和扰流片，GT看起来是性能部分。

悬架重新调整和5.0升V8按摩产生一个坚实的225马力。GT的底价在1.2万美元左右，真的很便宜。

第一代(E28) M5有一个光荣的256马力直列六缸从M1超级汽车的引擎盖下，使它成为一个非常先进的现代超级运动轿车。它的操控非常出色，可以在5.6秒内达到每小时60英里。第一辆M5问世仅一年，宝马只进口了不到1500辆。每一个都漆成黑色，内部则是棕黄色。

在此之前，德国豪华车几乎没有竞争对手。但当1989年雷克萨斯(Lexus)作为丰田(Toyota)的高档高档品牌推出时，这些昂贵的欧洲轿车的价格被压低了。

更妙的是，它们在质量上被抢了风头。1990年的LS 400造得很结实，很豪华，是当时地球上最可靠的汽车之一。

从本质上说，Miata是上世纪60年代经典的欧洲跑车的第二代。小型的Miata价格便宜(不到14000美元)，速度相对较快，而且可以在崎岖的小路上自如地操纵。它很快就成为各地业余赛车爱好者的宠儿。当时的Miata跑车非常新颖，没有竞争对手——甚至有人会说今天也是如此。

第二代丰田MR2看起来就像一辆微型法拉利——一款非常漂亮的中置引擎跑车。新的MR2更长、更宽、更宽敞，而且由于有200马力的涡轮增压模型，它的速度也更快。MR2涡轮增压可以在6.1秒内达到每小时60英里。那几乎和当时的克尔维特一样快。这款车不仅有趣，而且预示着一些强大的跑车的开始。

最初的金牛SHO从1989-1991年是一个惊人的强大和能干的运动轿车从福特。全新的1992年款拥有同样的心脏，高转速的220马力雅马哈采购V6发动机，但包裹在一个更清洁的身体。然而，直到这一点，SHO只能有一个五速手动。1993年的一个新的自动选择为更多的潜在买家打开了这个模式。

克莱斯勒LH汽车项目是十多年来该公司推出的第一款全新汽车，克莱斯勒需要它。这些前驱轿车的“前轮驾驶室”设计不仅吸引人，而且创造了宽敞的内饰。仅仅用了三年时间，这些汽车就从画板变成了经销商，这是一个惊人的壮举。这些车也开得很好，远远好于80年代的K-car克莱斯勒。我们最喜欢的吗?道奇很勇敢。

上世纪90年代中期的讴歌Integra代表了本田工程的所有优点。虽然讴歌应该是一个奢侈品牌，但它最好的一款车实际上是最便宜的。高转速的四缸，锋利的处理，和精确的手动变速箱，使他们的最爱，为任何重视驾驶经验。195马力的Integra R是性能的巅峰之作，于1997年上市，成为了一款运动紧凑型的经典车型。

斯巴鲁宣称，它发明了世界上第一辆运动型多功能车，用于1995年的车型。在上世纪80年代，AMC可能会抢先一步，但是《内陆》在正确的时间是正确的选择。内饰给斯巴鲁的四轮驱动遗产额外的地面净空和大量的越野态度。保罗·霍根(Paul Hogan)在电影《鳄鱼邓迪》(Crocodile Dundee)中饰演的角色，通过一些巧妙而令人难忘的广告，帮助推动了金属行业的发展。

蝰蛇在1990年本质上是一种Shelby Cobra 427。这是完全意想不到的道奇在当时和令人震惊的快速感谢一个巨大的V10引擎。GTS快背模式是1996年的新机型，增加了一些文明的机器。在毒蛇的鼻子下面住着升级的450马力和巨大的扭矩。毒蛇GTS可以拆除的¼英里低12秒range-better比几乎任何你可以收买展厅。

当Boxster刚到的时候，保时捷的新款入门级跑车受到了所有驾车者的好评。在船中部安装了201马力的平板- 6型发动机，Boxster拥有令人难以置信的平衡感。它的造型是联想到传奇的550 Spyder。

一旦Boxster增加了一点马力，有些人就会选择驾驶体验而不是911。2006年，硬顶版开曼最终加入了Boxster。

城市汽车可能很慢，像船一样操纵，但它作为人的运输工具的成功是不可否认的。这辆车是用来坐的，不是用来开的。经典的城市汽车接受了一个新的身体为1998年，但保留了相同的后驱动底盘，它已经使用了1980年以来。福特的4.6升模块化V8发动机从1990年起就开始提供动力。

外卖吗?那些旧东西使城市汽车成为道路上最坚固、最可靠的汽车之一。豪华轿车和制服服务公司发现，它们的使用寿命远远超过30万英里。

rx300是最早的跨界车之一，它确实为未来树立了标准。以汽车为基础的RX使用了与雷克萨斯ES轿车和丰田凯美瑞(Camry)相同的部件，因此它的部件得到了验证，行驶起来很像一辆大轿车——这不是坏事。比例不同于当时的卡车越野车。如今，豪华跨界车的设计与最初的RX300如此相似，以至于第一代雷克萨斯(Lexus)看起来仍然很现代。

庞蒂亚克·阿兹特克背后的人是出于好意。这个笨拙的跨界车的失败被认为是更有能力，更冷静，更坚固。但为了保持程序便宜，它使用了一辆小型货车的底盘，这让它看起来，嗯，很奇怪。一辆厢式货车的操纵魅力和185马力的V6发动机让阿兹特克人开起来毫无乐趣可言。庞蒂亚克在2005年淘汰了这款车型，而五年之后，这个品牌就彻底消失了。

最初的丰田普锐斯(Prius)远非畅销车型。那辆破旧的五门掀背车没什么好看的，开起来也不好玩。但这款刚刚起步的混合动力汽车在城市里可以达到每加仑52英里，在高速公路上可以达到每加仑45英里，而且它的排放是在销售的所有汽车中最清洁的。多亏了第一辆普锐斯，现在几乎每家汽车制造商都有了混合动力车。

全新的宝马旗舰采用了一种未来主义的新方式来操作信息屏幕——idrive。它是时髦的使用，因为大多数其他控制的大Bimmer。事实上，宝马还提供了一份备忘单，你可以交给服务员帮你开车。设计也不是很漂亮。但尽管如此，这款宝马还是卖得非常好，为宝马汽车未来十年的发展奠定了基调。

三菱传奇拉力赛的车迷们终于可以买到一辆Lancer Evolution，他们欣喜若狂。众所周知，Evo对我们来说是全新的，但事实上，这是紧凑型轿车的第八代。Evo采用了高性能涡轮增压四缸发动机，286马力，与智能全轮驱动系统相连接，具有“柏油路”、“砂砾路”和“雪路”模式。

这辆Evo是一辆行驶在弯弯曲曲的小路上的动物，也是赛道上的武器。这一代的最后一款Evos是2006款MR，它拥有最多的优点，包括6速手动版而不是5速版。

丰田的客户和汽车都在老化。为了抓住“青年”市场的注意力，丰田创立了Scion品牌。它的第一个也是最成功的模型是xB。轮子上的小盒子在当时是一款非常酷的流行定制车。xB唯一真正的缺点是只有108个hp——这是一个非常慢的盒子。

汽车工业和购车者对复古设计同样着迷——几乎没有比2005年的野马更成功的了。野马从底盘到车顶都是全新的，车身的金属板让人感觉像是对上世纪60年代的真实再现。新野马开起来很不错。但情况只会变得更好。两年后，配备了增压5.4升V8发动机和500马力的GT 500版可能在13秒内就能跑完1.4英里。

1999年的奥迪TT当然看起来很运动，但与大众高尔夫的骨架相比，它并不是一辆纯粹的跑车。这一次奥迪与兰博基尼共用了一个底盘。奥迪R8超级跑车是一个宏伟的机器。这款车不仅在峡谷公路上行驶时马力为420马力的V8引擎在你身后呼啸，而且它还是一款每天开起来都很舒服的车。仅仅两年后，奥迪就推出了拥有105多马力的V10车型。

本田飞度可能不是今年最迷人的新车亮相，但飞度带来了实用性，可负担性，和乐趣，没有其他超小型汽车在那个时候。不起眼的飞度可以在它的货舱里拉很多齿轮，当本田的“神奇座椅”向前翻转时，飞度也可以装下更高的物体。1.5升的四缸发动机并不会发出刺耳的声音，但底盘反应灵敏，转向迅速，五速手动变速器是所有汽车中最好的一款。

道奇挑战者在2008年推出时掀起了波澜。它看起来就像两年前的概念车一样酷，在双保险罩下，是一个425马力的Hemi V8自动引擎。肌肉车的粉丝们简直是上了天堂。

最终，更小的引擎被添加到混合和选项列表扩展，包括一个强大的六速手动。今天的SRT挑战者地狱猫红眼是世界上最强大的汽车之一，797马力。

对许多人来说，日产GT-R是一款充满异国情调的车，最终成为了现实。几十年来，的GT-R车迷们一直在远处凝视着日产最强大、技术最先进的天际线跑车，终于尝到了它的滋味。这款480马力的最新版“哥斯拉”不仅速度惊人，而且几乎控制了驾驶过程的每一个环节，是当时最先进的汽车之一。今天的565 hp版本仍然是一笔不错的交易，价格不到10万美元。

在2009年的经济黑暗中，丰田推出了全新的普锐斯。对于那些需要一辆新车并省下一些油钱的人来说，这是一个再好不过的时机了。这是第一辆真正主流的普锐斯。再加上它可以达到每加仑50英里。里面有更多的空间来运送人和物品。这款普锐斯的成功为普锐斯品牌混合动力车奠定了基础。

雪佛兰伏特是通用汽车的电动汽车登月计划。据估计，公司花费了近10亿美元来开发Volt。不难想象，通用汽车对其重达400磅的“T”型电池组及其与底盘的契合度感到非常自豪。在小型燃气发动机启动并为电池组充电之前，电池组允许Volt充一次电行驶25-50英里(视情况而定)。通用汽车预计，这款车每年的销量约为6万辆，但直到2016年，这款车的销量才突破10万辆。2017年，雪佛兰的全电动Bolt销量超过了更复杂的双动力系统Volt。

Model S是特斯拉第一款全新设计的车型。这款轿车不同于之前的任何一款电动汽车，这要归功于它巨大的类似ipad的屏幕，强劲的加速，以及令人难以置信的行驶里程。Model S是第一辆可以自驾的电动汽车。

顶级规格的Model S充电一次可以跑265英里，使用该公司的增压器网络甚至可以跑得更远。六年后，汽车制造商才刚刚开始接近特斯拉的范围。特斯拉Model S改变了世界对电动汽车的看法，它的成功也为更小的Model 3铺平了道路。

斯巴鲁和丰田的合资企业带来了一款非常可爱的跑车。BRZ/FR-S双门跑车的操控性很好，价格也很低，只有2.5万美元多一点，这使得双门跑车成为马自达Miata的直接竞争对手。经济实惠的球迷们欣喜若狂。买家对涡轮增压车型充满了希望，但这种希望从未实现。现在五年过去了，这对双胞胎几乎没有什么变化，除了丰田品牌取代了现在已经不存在的司祭盎。

新巡洋舰不常出现。最近的一次(C6)是在2005年左右出现的，在设计方面，它是之前的一次进化。然而，这款全新的第7代跑车以全新的造型、全新的455马力V8和五种驱动模式打破了这一传统，使Vette能够适应任何道路(或赛道)。一年后，高性能的Z06模型加入了阵容。今年，你可以花12万美元买到一台疯狂的755 ZR1。

原始的成因帮助买家了解现代有能力建立高档汽车，可以在世界舞台上表演。旗舰车型现代的改型如此之好，以至于发出了一个更强烈的信息:现代已经为自己的豪华车部门做好了准备。同年，“创世纪”被宣布为自己的奢侈品牌。今天，两款车型的生产线等待着它的第一个跨界车的到来。

人开始大量远离汽车。一个让他们感兴趣的方法?创造一个紧凑的轿车，做任何事情都绝对好。新的第10代思域实际上就像一辆中型轿车一样宽敞，乘坐起来也很舒服。然而，它反应灵敏，在一条偏僻的路上行驶也很有趣。内部和外部的设计都是新鲜的，大胆的，并使所有其他紧凑看起来突然过时。

思域家族现在包括高性能的Si和R型车型，这是他们的一些最好的汽车。

当然，特斯拉(Tesla)昂贵而出色的Model S有充足的电动续航能力。但雪佛兰Bolt是主流电动汽车中第一辆充电行驶里程超过200英里的汽车。事实上，在238英里，博尔特的射程是异常的。

门闩也开得很好。它快速、灵活、宽敞，足够四个人使用，而且由于联邦税收抵免，价格不到3万美元。Bolt很快成为最畅销的电动汽车。

这是特斯拉自十年前推出首款跑车以来推出的第三款全新车型，承诺将推出一款诱人的运动型轿车:价格远低于model S，续航里程300英里，时速0-60英里(约3秒)，操控灵活。特斯拉交付了规格，并在2017年正式上市。然而建造的却不到2000座。

今年，埃隆·马斯克(Elon Musk)的汽车公司已经证明，它可以大规模生产电动汽车。截至今年8月，特斯拉已售出5万多辆Model 3s，成为最畅销的汽车之一

2019年，大部分新闻都是关于电力的。特斯拉(Tesla)公布了对这种皮卡——赛博卡车(Cybertruck)——的激进解读。福特宣布其EV跨界车将命名为“野马”。但对于汽车极客来说，今年最大的新闻还是6.2升的V8引擎。

经过多年的谣言，雪佛兰透露，它采取了最著名的，最具历史意义的车辆之一(克尔维特)，并把发动机从前面到中间。结果是一款高性能的双座汽车，可以在三秒钟内达到每小时60英里，售价略低于6万美元。性能上的好处是如此之大，以至于雪佛兰最终放弃了原来的计划，继续销售前引擎车型。

从这里开始，克尔维特是中置发动机。