雪铁龙在拉力赛特别赛段获得“终极考验”

雪铁龙已将其新的Berlingo面包车交给其全球拉力赛车队，创造了所谓的商用车“终极测试”。

这辆面包车也可以作为载客的小型货车，被交给世界拉力锦标赛(WRC)车手Esapekka Lappi和他的副驾驶Janne Ferm，他们通常在C3 WRC赛车上进行交易。取而代之的是，他们将自己捆绑成一辆装有“工人”规格的Berlingo，比标准车辆的地面间隙高30毫米(1.18英寸)，以及车身底部保护，雪铁龙的 Grip Control牵引力控制系统，Hill Descent Assist和泥浆等。雪地轮胎。

虽然Berlingo“工人”的建造是为了解决建筑工地上稍微粗糙的地形，但CitroënTotalWRT团队将其带到了埃塞克斯更为令人生畏的兰利公园拉力学校。在这里，Lappi和Ferm的任务是让车辆完成整个步伐，给他们一个额外的阶段，以增加一个艰苦的赛季，看到两人登上领奖台。

Lappi没有退缩，将车辆滑过埃塞克斯乡村布置的尘土飞扬的路线，以及将车辆跳过波峰并在粗糙的轨道上将豆子放在上面。这辆面包车以特殊的百年制服装饰，似乎或多或少没有受到伤害。

在把面包车放到一定程度后，Lappi说他很惊讶这辆面包车是否能够经受住这样的惩罚，但是他并没有打算在很快的时候将它换成他的拉力赛C3。

“我很惊讶新的Berlingo面包车如此出色地处理了拉力赛阶段，”他说。“这辆面包车非常坚固，非常舒适，非常适合驾驶和管理弯道。我可能不会将我的C3 WRC替换为Berlingo，但它肯定会作为备用选项有用!“

与此同时，雪铁龙英国轻型商用车产品经理马特韦斯顿表示，拉力赛冠军不仅是车辆的证明，而且是他们所拥有的技术。

“WRC一直是我们今天在乘用车上看到的许多技术的完美试验台，”他说。“这是我们以有趣和安全的方式展示我们最畅销的新Berlingo面包车的绝佳机会，并且真正将其测试到极限。尽管Lappi和Ferm已经习惯了性能模型，但它的舒适性，坚固性和驾驶性肯定不会令人失望。“