2018年的吉普牧马人在洛杉矶车展上揭开了面纱

2018年的吉普牧马人在洛杉矶车展上揭开了面纱，这一车型延续了该品牌的越野性能。Wrangler双门有三种不同的装饰：Sport，Sport S和Rubicon。这三种车型也有四门车型，但增加了Sahara等级。

“Jeep一直代表着最强大的能力和露天自由，而我们全新的2018年牧马人保护着这一重要的遗产，并将其带入未来，”Jeep Brand - FCA Global负责人Mike Manley解释道。

曼利总结说新吉普车，它可以立即识别，但仍然坚持其根源。新的牧马人经历了FCA所做的一些最严格的测试，在极端天气条件下从亚利桑那州到阿拉斯加的连续几个月记录了近400万英里。全球测试包括，巴西，，澳大拉西亚和的地点。它可以说是历史上装备最齐全的牧马人 - 这里是从上到下详细了解这台机器。

越野能力

随着吉普车的讨论从人行道结束开始。2018年牧马人也不例外，动态4×4系统适用于所有类型的地形。Selec-Trac全时双速分动箱(首先是牧马人)无需驾驶员输入即可无缝地向前后轮发动动力。Command-Trac 4×4系统配备一个双速分动箱，具有2.72：1的低档传动比，以及下一代坚固的Dana前后轴，比率为3.45。相比之下，Wrangler Rubicons采用Rock-Trac 4×4系统，配备重型，新一代Dana 44前后轴，“4LO”比为4：1。4.10前后轴比率是标准配置，还有Tru-Lok锁定差速器。

Command-Trac和Rock-Trac系统均提供全时扭矩管理，以实现额外的抓地力和牵引力。Trac-Lok限滑式后差速器可用于经常穿过沙子，砾石，泥土，雪或冰的人。电子摇摆杆断开可提高铰接和悬架行程。

使用标准六速手动装置的Wrangler Rubicon的爬行比提高到84.2：1。相比之下，配备全新八速自动变速器的牧马人Rubicon车型的爬行率为77.2：1; Rubicons获得33英寸轮胎标准。总体而言，接近角为44度，转折角为27.8度，离去角为37度，离地间隙为10.9英寸，最高可达30英寸的水量。

照片：FCA US LLC。

发动机阵容

2018年的吉普牧马人将提供三种不同的动力系统，包括升级版的FCA常绿3.6升Pentastar V6。该发动机可产生285马力和260磅 - 英尺。具有发动机停止 - 启动功能的扭矩。3.0升EcoDiesel V6和全新的2.0升涡轮增压直列四缸发动机也可供选择 - 这里的发动机规格非常有趣。

虽然直到2019年才能上市，但Jeep Wrangler 4门买家可以选择采用新型涡轮增压技术的3.0升EcoDiesel。该发动机增加了低摩擦活塞，以提高燃油经济性并减少排放。新的喷射器喷嘴，活塞碗和带有集成燃烧压力传感器的电热塞有助于燃烧优化。3.0升EcoDiesel搭配8速自动变速箱，功率260马力，442磅英尺。扭矩。

采用eTorque技术的新款2.0升涡轮增压直列四缸发动机输出功率为270马力，功率为295磅 - 英尺。扭矩。该工厂还与新款八速自动变速箱配合使用。eTorque系统值得注意的是它的功能类似于混合动力。该技术采用自动停止/启动，电动助力，延长燃油切断，变速箱换档管理，智能电池充电和再生制动，以提高效率和性能。

深入挖掘，Jeep的涡轮增压装置的特点是双涡旋，低惯性涡轮增压器和电子驱动的废气门。涡轮与气缸盖集成，以延长使用寿命，同时专用冷却回路可降低进气，节气门体和涡轮增压器本身的温度。直接喷射进入混合系统以获得额外的性能，增强的燃油泵为发动机的2,900 psi高压共轨喷射系统提供动力。与端口燃料喷射相比，这可以实现更好的燃料雾化和更精确的燃料输送。发动机的其他技术高点来自双顶置凸轮设计，具有双独立凸轮轴正时和冷却废气再循环(C-EGR)系统。

传动技术

上述六速手动变速箱是配备3.6升Pentastar V6的所有Jeep Wrangler车型的标准配置。新的齿轮比(4.41比率差)改善了爬行性能，而改进的齿轮布局和电缆操作设计降低了噪音，振动和不平顺性。Jeep表示，该手动变速器的位置更加舒适，并且比即将离任的牧马人具有更短的50%的投掷速度，可实现更快的加速和更平稳的换档。

八速自动变速箱的开发考虑了所有类型的驾驶。吉普表示，它可以在所有牧马人车型上使用，并在高速公路和小径上提供高效，线性的动力传输。自动箱具有4.7：1的第一传动比和4.1：1的最终传动比，以平衡加速度和效率。变速箱内有两种超速传动比和特定设计特性，可再次降低噪音，振动和不平顺性。

基本基础

新牧马人可用的发动机和变速箱可以实现性能和效率的平衡。Jeep的车身框架方法也在努力实现平衡，为赛道提供足够的坚固能力，同时牢记骑行，燃油经济性，乘员安全和舒适等方面。重量减轻是首要任务：新的牧马人可以找到高强度铝制盖子，包括门，门铰链，引擎盖，挡泥板，挡风玻璃框架和镁合金摇摆门。中空履带和稳定杆，铝制发动机支架和舵机以及改进的主缸可进一步减轻重量。

五连杆线圈悬架返回，Jeep说这种配置早已证实。前悬架由横向控制臂，四个纵向控制臂和全宽锻造钢轨道杆组成。该组合控制轴的横向运动，同时在越野使用期间保持角度变化最小。升高的侧倾中心高度和修正的弹簧刚度使乘坐更好.Jeep说。在后面，五连杆后悬架包含两个上部和两个下部锻造钢控制臂和一个用于横向轴控制的轨道杆。控制臂位于框架导轨外部; 后部冲击张开(顶部内侧倾斜)，以提供一致的阻尼。

最后，战略性地将四个不同的防滑板和杆安装在下面，以保护燃料箱，分动箱和自动变速箱的油底壳。Rubicon型号甚至还有重型钢管钢轨，以增加保护。太漂亮了!

外观和室内设计

新的牧马人遵循传统的Jeep设计线索，特别是在考虑车辆的整体美学主题时。然而，它确实具有更宽的姿态，更低的腰线和更大的窗户，以便更好地向外看。七槽格栅返回(每个槽代表七大洲中的一个，以显示Jeep的通用能力)，但经过修改，类似于经典的CJ，外板与前灯相交。

格栅的定位是为了获得更好的空气动力学性能，挡风玻璃也是如此。挡风玻璃框架顶部采用独特的四螺栓设计，可轻松折叠; 一个新的标题栏现在连接A柱，即使挡风玻璃向下也能保持稳定。这意味着后挡板可以在挡风玻璃折叠的情况下保持原位。提供数十种不同的门，顶部和挡风玻璃组合; 新的半门设计将于2019年到货.Jeep表示，2018年第二季度推出的Sky One-Touch动力传动系统功能可让乘客“只需按一下按钮即可缩回全长的开放式帆布屋顶”。

设计师希望内饰具有多功能，时尚和直观的特点，并且质量更高，触感更柔软。堆栈倾向于更多的复古，但与重新设计的控制台相互补充，其中齿轮变速器，分动箱和驻车制动器驻留在那里。必要的控制，包括气候和音量设置，充电和连接端口，以及按钮启动都在触手可及。个人物品也有足够的储物袋。

业主可以选择布料或皮革轮廓的座椅，带有重点缝合，可调节的摇枕和腰部支撑。如果买家选择，座椅和方向盘可以加热。门饰板触感更柔软，扶手更长一点。最新一代FCA的Uconnect系统是Apple CarPlay和Android Auto兼容，具有许多其他和导航功能。新的Uconnect平台承诺增强处理能力，缩短启动时间并提供更清晰的图形。

定价和供货

预计2018年的吉普牧马人将在1月份提供定价信息。从Willys-Overland模型开始，已经在俄亥俄州托莱多组装了超过75年的吉普车。吉普牧马人于1992年被添加到托莱多的投资组合中，自那时以来已有超过200万的牧马人下线。