评测凯迪拉克怎么样及丰田JZA80 Supra多少钱

进入汽车行业4年的时间，汽车生活终于第一次来到青城山进行试驾。青城山自古就有诸峰环峙、曲径通幽和状若城廓的美誉。但是对于汽车生活来说，身处雾气缭绕的静谧山间大口呼吸近乎于纯氧的清新空气，头脑中的杂乱之事仿佛按下了Delete键。

总之，这个地儿适合思考人生。

你对未来人生的规划是什么样的?

就像一千个人眼中有一千个哈姆雷特一样。总有人循规蹈矩，墨守成规，也总会有人乘风破浪、孤注一掷。但即便是同一人，在人生的不同年龄阶段也会有不同的规划。

20岁，你虽初出茅庐，但却热血澎拜，你喜欢，也梦想着未来人生的不同可能。

30岁，你承受高压且奋发向上，你不甘平庸的现状，也在为人生的多一点可能努力。

50岁，你见过大是大非也懂得处事若水，你享受着成功果实，也在心怀敬畏，无畏前行。

在人生的20岁、30岁、50岁，我们都有家人陪伴，也有朋友相随。但是，我们还离不开的一个伙伴——车。它在我们生命中的角色多种多样，可以是上班通勤时的交通工具，也可以是带你自驾游的行李箱，更能够成为家人的保护伞。

这次，汽车生活跟随凯迪拉克XT4、XT5和XT6等全系SUV家族在青城山进行试驾，从“此刻正当燃”到“就该这样去生活”再到“敬，而无畏”，这三款SUV所对应的正是不同年龄段的消费群体。

总之，在你人生的每一个阶段，都可以有一辆凯迪拉克的SUV。

凯迪拉克XT4：年轻人的第一台车

定位：中小型SUV

售价区间：25.97万—39.17万元

虽说是凯迪拉克SUV家族入门级车型，但是XT4却以更大的车身尺寸开创了一个全新的细分市场。相较于奔驰GLA、宝马X1以及奥迪Q3来说，XT4拥有更长的车身尺寸，外观显大气内部更宽适。

作为凯迪拉克第一款采用双外观设计策略的车型，运动版运用熏黑设计彰显年轻，时尚版用高亮镀铬突显质感。闪电型日间行车灯、钻石切割雕塑感的车身线条以及直列式飞翼的尾灯，让我们即使身处青城山的云雾缭绕之中，也能被认出是一辆凯迪拉克XT4。

此前在设计品鉴的时候汽车生活就了解到，XT4的设计团队平均年龄在20岁左右，并且好几位都是女性设计师，所以除了细节上的精致之外，还配备了柔光化妆镜、全尺寸眼镜盒等贴心的配置。

包括XT4在内饰保持了美系一贯豪华的基础上，还首次加入了旋钮的设计，不仅操作更加方便视觉上也更显质感。并且，双缝线的包覆工艺、细纹碳纤维以及钻石高光灯饰板的多面组合，也可供不同性格喜好的人进行选择。

从试驾的表现来看，2.0T可变缸发动机与9AT的匹配非常默契，但是区别于其他两款车型，XT4在整体试驾上的感觉偏向于运动，但是对于路面上一些比较细小的颠簸，还是可以很好的过滤掉。尤其在上青城山的蜿蜒山路时，打开运动模式，CDC的主动悬架和AWD四驱模式就发挥了作用，并且它在油门响应、转向回馈、动力输出等方面，XT4都做的很不错。

凯迪拉克XT5：舒适家庭的不二之选

定位：中型SUV

售价区间：32.97万—46.97万元

其实，作为第一款引入市场的凯迪拉克SUV车型，XT5在我心中代表了最纯正的美系车，敦实大气且有气场。从前的XT5棱角分明气场五米八，但是随着凯迪拉克家族化设计语言的改变，如今的XT5增加了更多摩登和温情的气质，仿佛变得更有温度也更易接近。

和凯迪拉克其他车型一样，XT5也采用了双外观的策略，但是就我个人喜好来看，更喜欢时尚版的设计，悬浮式的高亮饰条配合盾形logo，再结合高亮的车身门把手和轮毂，格调和气质一下就出来了。但如果你是一个Cool guy，那当然熏黑的格栅、翼子板、透明的尾灯也同样适合你。

在XT5之上，更多是对于舒适驾乘和科技配置的诠释。例如全LED大灯增加了高度调节功能，能针对不同的路段进行改变。例如增加的鹰眼智能红外夜视系统，能够让你在昏暗的条件下，依然对前方的路况了如指掌。例如高清流媒体后视镜，能够无惧狂风暴雨、飞沙走石等恶劣天气，保持始终长久的清晰度。

XT5同样采用了2.0T可变缸发动机，能够根据行驶的状态适时切换四缸高性能、四缸经济和两缸超经济模式，并且XT5还配备了舒适、AWD、运动和越野四种驾驶模式。整体的驾驶质感偏向于舒适，并且配合ANC主动降噪系统以及Bose音响，绝对会为你带来一段充满豪华舒适的旅程。

凯迪拉克XT6：豪华与质感的完美结合

定位：大型SUV

售价区间：41.97万—54.97万元

作为凯迪拉克SUV家族的旗舰车型，XT6强调的就是“座座皆平等”的豪华感。当然，从外观方面来说，XT6通过分体式的大灯组、方正的线条轮廓、双外观的设计保持了美式豪华车稳重成熟的气质，并且它是汽车生活认为最接近于ESCALA概念车设计的凯迪拉克SUV车型。

同时，它提供了六座、七座版车型，车身尺寸达到5056/1964/1780mm，轴距尺寸为2863mm，这就为它第三排同样舒适的乘坐感受打下了基础。XT6第一排座椅在软硬度、包覆感以及支撑性方面都做的不错，还加入了座椅通风和加热的功能。二排则是具有座椅倾斜、俯仰以及滑动功能，并且也为第三排留出了一个通道。第三排分体电动翻折功能也是首次配备在同级别的车型当中。

在去青城山试驾当晚，汽车生活参加了XT6的夜间灯光试驾。XT6全系搭载了矩阵式的LED大灯，具有近光、远光、自适应近光、防眩目等多种功能，而应用到日常的场景之中，分为城市、郊外、弯道、智能远光和高速模式，会根据行车的速度、周边的道路状况以及会车的信息，自动变换光型，达到安全行车的目的。

如今，凯迪拉克已构筑起覆盖中小型、中大型、大型豪华SUV细分市场强大“新美式豪华SUV产品矩阵”。当然，作为暨BBA之后的第四位销量破百万的豪华品牌，SUV矩阵的完善也对凯迪拉克销量的贡献功不可没。XT4的年轻、XT5的顾家、XT6的豪华。希望在你的不同人生阶段，都可以有一辆凯迪拉克。

“Supra”对于国内车迷而言是既熟悉又陌生的一个名称，在JDM车迷的心中，它代表了不仅仅只是丰田的一款车型，而是一种精神指标，证明丰田并不只能生产一些善男信女家用车而已。不管是发动机盖下的2JZ-GTE发动机，还是TOP SECRET永田和彦的那辆金色Supra，都是日系性能车迷津津乐道的故事，纵使现在全新的Supra已经诞生，但代号JZA80的Supra还是在车迷心中有一定的地位。

“Supra”一名有点像人发音不标准的产物，但实际上这个车名是一个拉丁语单词，有“优秀”、“超越”之意。Supra的身世背景，可能没有NSX、RX-7、Fairlady Z甚至是GT-R那么具有故事性，毕竟在丰田的企业文化中，一切的一切都是经过精密计算的产物，或许有点无趣，但保证能卖钱，但是在改装界中，Supra曾经创下许多传说，此外，借由电影“速度与激情”和漫画“头文字D”、“湾岸Midnight”的催化，包含Supra在内的经典日系跑车的二手价也跟着水涨船高。

在挑战极速的领域中，曾经出现了一辆以时速400km/h为目标的Supra，那就是Top Secret推出的TS8012V，虽然最后它并没有达到预先设定的极速400km/h，但是358.22km/h的极速和世界发动机盖下的V12发动机，也足够让它在改装界中留名了。

在那时候的日系顶级性能车中，各个车厂都使用了一些先进技术来展现自己的实力，例如NSX有全铝合金车体和中置V6发动机，GTO和GT-R有强大的四轮驱动系统，RX-7有特殊的转子发动机。只有Fairlady Z和Supra为传统的FR布局，不过它的直六发动机比Fairlady Z的V6发动机更具改装潜力，所以你能看到更多玩家投向Supra的怀抱中。

这次我们不打算说太多历史情怀的东西，反正你只要知道原本Supra车型是Celica车系延伸出来的，原本叫做Celica XX(或是Celica Supra)，一直到第三代车型才正式独立出来。我们这次试驾的车型为第四代产品，代号JZA80，是当年丰田“THE SPORTS OF TOYOTA”口号下的产物。不过，这款车是搭载2JZ-GE的自然吸气的后期型车款，正式的名称叫做Supra SZ。

如果不真正在路上和它一较高下的话，这辆Supra SZ能唬住不少人，因为它的外观和涡轮车型相比并没有太大的不同。低趴的车高、修长的车身线条，还有FR跑车最经典的长车头设计，让它看起来很流畅，除了车尾的超大尾翼有些性能风格，从车头看过去反而多了几分优雅。

在日系五朵金花里面，Supra和RX-7用的是圆润的车体设计风格，而NSX、GTO(3000GT)和Fairlady Z则是较为刚硬的风格。就一辆跑车来说，Supra的前脸造型其实并不会让人觉得凶狠，还是得通过后天改装、加个包围才能够彰显它的威严。

车侧的大溜背线条则是那个年代跑车惯用的设计，你能在RX-7、GTO(3000GT)、Fairlady Z等等车型上看到这种造型。4520mm的车长和2550mm的轴距，在各个厂家中的运动型车款中是偏长的数据。加上柔和流畅的线条，它看起来反而有些GT风格(事实上它的确被分类在GT跑车之中)。它的车宽超过1.7m，所以是三号车牌(三号车牌：地名后的三码数字开头为3)。

新Supra非常注重车体线条的立体感，而老款Supra则是给人一种很饱满流线的感觉，特别是尾灯的设计，而且老款Supra更加“上相”。其实我一直觉得这些上个世纪1990年代出产的跑车，其外形设计非常经典，就算是将近30年后的今天来看，都不会显得落伍。

因为是二十多年前的车款，所以LED照明科技，还有那些乱七八糟会发亮的东西跟这辆车一概无缘。在晚上的箱根山路中，发黄的卤素照明让我想起我的手动思域。不过，示宽灯和近光灯使用了透镜设计，在当时已经算是不错的配置。

轮圈尺寸只有16英寸，而且不管是自吸还是涡轮进气车型，轮圈尺寸都是前16×8J、后16×9.5J，轮圈尺寸都是前225/50 ZR16、后245/50 ZR16，一直到1994年中期改款之后，才有17英寸轮圈加入。

我认为如果现在举办一场“历史上前十名最美的车”，我想Supra一定会上榜