阿斯顿马丁DB11拥有全新的涡轮增压V8发动机

阿斯顿马丁DB11，阿斯顿称之为“权威GT”，于2016年推出，配备了令人印象深刻的5.2升双涡轮增压V12发动机。现在，基于Gaydon的英国跑车制造商决定在DB11产品组合中增加一台4.0升双涡轮增压V8发动机。阿斯顿马丁说，这提供了“展示更多DB11运动特性的机会，同时通过卓越的性能和提高的效率扩大其全球吸引力。”

所有这些都可能是真的，但它也是扩大销售的一种方式，并且最有可能降低与双涡V12相关的维护成本。

力量与性能

阿斯顿·马丁，从未成为回避自我扩张粪便蔓延的公司，他们提到了新的可用性：“崇高的选择：DB11现在提供V8引擎。”这是一种非常英国的方式来拍拍你自己，而且还让我翻白眼。

这并不是说新安装的V8轧机的DB11并不令人印象深刻。它输出503马力和513磅 - 英尺。扭矩，足以在短短4秒内将DB11从0加速到62英里/小时，最高时速为187英里/小时。V8位于DB11的发动机舱内，采用全新设计的进气，排气和湿式油底壳润滑系统。还有新的ECU软件，引擎重新编程和额外的油门映射。所有这一切都是为了保持V12发动机DB11的高性能豪华Grand Tourer氛围，同时试图通过V8发动机选项展现DB11的特性和功能更具动感性。

脱落磅

这是一个非常礼貌的说法，用很多话来说，V12发动机的DB11有点沉重，而且全部都是动力，而新的V8选装将为你节省一些重量，因此，让DB11更轻盈一点并且可以投掷。毫无疑问，V8发动机比V12发动机更轻，更紧凑，可为您节省253磅。重量相对于V12的重量为3,880磅。坐在路边。让我们不要轻言细语：近两吨是很多车，大喇叭V12与否。得益于新的发动机支架和“细长”湿式油底壳系统，阿斯顿马丁试图通过将其安装在底盘中，从而尽可能多地利用V8的性能提升。

所有这些大而重的块状物更多地放在汽车的位置，V8发动机的DB11比它的12-banger更灵活。通过对悬架衬套，几何形状，防倾杆，弹簧，冲击和ESP(稳定性控制)软件的详细修订，进一步提高了这种灵活性。阿斯顿·马丁希望这将使V8版本成为与12款相比的明显选择，吸引那些希望在其精致舒适的GT中更具运动性偏见的客户。

适合和完成

并非所有这些都决定了两者之间的差异。V8版本采用独特的合金车轮表面，深色前照灯边框和一对发动机罩通风口，而不是V12上的四个通风口。你可以在黑色或钛金属网眼中找到这些通风口。在内部，两辆车几乎无法区分相同的标准设备级别和相同的颜色和装饰选项，以及相同的选项包和设计师规格包。

定价和供货

而V8不会像V12那样花费你。同样，在这里作为执行词。现在开始销售的V8动力DB11的起价是的A $ 198,995美元。当然，它“现在正在发售”，但交付将在10月左右开始。，是的，$一九八九九五是不便宜，但与戒指在高达$二一六四九五收银的V12动力DB11比较入手，在V8似乎好像有点便宜的。