2018宝马X4揭幕德国品牌将其轿跑车SUV进一步推向高端市场

宝马正通过全新的第二代X4重新瞄准梅赛德斯-奔驰GLC轿跑车和越来越多的时尚主导的高级品牌SUV 。

姐妹车是最近推出的第三代X3的姐妹车，新宝马车型将在即将举行的日内瓦车展上首次公开亮相，然后计划在2018年第三季度开始在澳大利亚销售。

价格尚未正式公布，不过这家德国汽车制造商的官员表示，2018年款的X4将比其前任车型高出一些，以反映新的五座车型在性能和功能上的适度转变。

新款X4于2014年进入展厅的第一代车型(已在全球获得近20万辆销量)后仅四年发布。它的推出是受到机械相同的第三代X3的推动。这两款车型在Spartanburg宝马工厂的同一条生产线上组装。

与奔驰GLC Coupe一起，新车型还将面临来自保时捷Macan，揽胜Evoque和即将推出的奥迪Q4的竞争。

像X3一样，新的X4也基于宝马的CLAR平台-该结构首先在最新的7系中推出，并在5系中采用。除了提供更高的刚性外，它还声称通过使用更多比例的铝以及高强度和超高强度钢，有助于减少50kg的整备质量。

但是，声称的X4车身结构重量的减少被尺寸的增加所抵消，从而使基础X4 xDrive20i的整备重量仅比其前身的1720kg轻15kg。尽管如此，宝马仍声称其新型中型SUV的前后重量比例为50:50。

从风格上讲，X4沿用了X3的领先地位，其外观比其稍作设计的前辈更加干净。宝马的设计负责人阿德里安·范·霍伊顿克(Adrian van Hooydonk)表示，它将继续采用新X3探索的设计血统，他将其描述为“ 形式的精简 使用”。

在前部，新款BMW炫耀了传统风格的肾形格栅和有角度的LED大灯，并结合了重型结构的保险杠，并配有大型冷却管和超薄线条LED雾灯。

再往后，有一个仿形的引擎盖，倒角的轮拱和基本上没有装饰的侧面。像其前身一样，新款X4的车顶也呈弧形弯曲-最高点位于前排座椅上方。还有一个八窗玻璃温室和大型后掀式后挡板，具有异常平整的扰流板元件-中部凹入屋顶的尾缘。

同时，后部的特点是细长的C柱，而经典的Hofmeister脚蹬则颇具争议性，从而取消了新的图形设计。它与较高的后甲板，新的水平安装的LED尾灯以及深色的保险杠组件结合在一起，在更多的高端车型上，该组件具有黑色挂布面板。

在尺寸上，新模型的长为4752mm，长为81mm，宽为1918mm，宽为37mm。但是，较低的行驶高度有助于在1621mm处将高度增加3mm的减小。它还在2864mm的基础上加长了54mm的轴距，表明前后悬垂有所增加。

相比之下，GLC Coupe长4656mm，宽189​​0mm，高1639mm，轴距为2873mm。

在内部，X4的内部装饰与X3相同，并且将在宝马的Spartanburg工厂生产。更高等级的材料旨在为新车型提供更高质量的品质，而经过重新设计的运动型座椅则具有更多的支撑力，并声称改进的精巧性可以提供更高的舒适度。

信息功能通过BMW iDrive系统的最新发展提供，该系统通过标准6.5英寸或可选的10.3独立式触摸屏显示器进行操作。它与座椅之间的传统旋转控制器相连，但也可以通过可选的语音控制系统(可识别会话命令)和手势控制系统进行订购，该系统允许通过手的移动来操作某些功能。

在驾驶员辅助系统中，有一个标准的巡航控制系统，具有自动制动功能以及碰撞和行人警告功能，宝马将其称为缓解城市碰撞。买家还可以指定一个可选的主动巡航控制系统，该系统能够将X4制动至完全停止状态，并自动将其重新发送回原处。它构成大量可选功能的一部分，其中包括一个新的抬头显示器，其投影面积比旧模型大70%，具有限速信息交通标志识别系统，以及车道变更警告和车道偏离预警系统。

据称，采用新的CLAR平台不仅有助于减轻重量，而且还有助于释放更大的后排座椅空间，尽管这只是宝马增加了比旧X4的腿部空间增加27mm的增量。行李箱的容量也增加了25升，达到了后排货百叶窗下面的名义525升。

相比之下，GLC Coupe的行李箱容量为500升。新型BMW配备了可选的货运功能，因此可以单独调节标准40:20:40折叠后排座椅的靠背，以增加行李箱长度。当它们完全折叠起来时，容量将增加到1430升。

新的X4最初将使用四缸汽油和柴油发动机生产，每种发动机有两种状态。尽管购买者可以预期最初的四款车型中至少有三款可以看到Downunder的销售，但澳大利亚阵容的细节尚未透露。

涡轮增压2.0升汽油发动机在X4 xDrive20i中提供135kW和290Nm的扭矩，在X4 xDrive30i中提供185kW和350Nm的扭矩。它与涡轮增压的2.0升柴油发动机相结合，在X4 xDrive20d中提供140kW和400Nm，在X4 xDrive25d中提供170kW和500Nm的进气。

在所有的发布车型中，X4 xDrive30i拥有最强的性能，官方0-100km / h的时间为6.3秒，最高时速为240km / h，而X4 xDrive20d在经济性和排放方面处于领先地位，声称联合循环平均为5.4L / 100公里，CO2等级142g / km。

标准X4车型发布后不久，将以X4 M40i和X4 M40d的形式加入两个新的六缸动力M Performance车型。

性能领先的X4 M40i运行着宝马涡轮增压3.0升直列六缸发动机的最新发展。它的续航能力与前代车型相同，为265kW，但在500Nm的扭矩下可承受35Nm的扭矩，官方0-100km / h的时间为4.8sec，限制了250km / h的最高时速，声称油耗为9.0L / 100km，二氧化碳排放量为209g /公里

作为该系列的新成员，X4 M40d采用了宝马的涡轮增压3.0升直列六缸柴油发动机。它可提供240kW的功率和620Nm的扭矩，可提供4.9秒的0-100km / h时间，有限的250km / h最高速度以及6.4L / 100km的平均油耗和173g / km的二氧化碳排放量。

最新的X3体现了镜像功能，新的X4标配配备了八速变矩器的自动变速箱，除价格领先的X4 xDrive20i和X4 xDrive20d车型外，其他所有车型均采用带方向盘换档拨片的Steptronic控制。

采埃孚生产的自动变速箱与宝马电子控制的xDrive四轮驱动系统的最新版本相关。这家德国汽车制造商称，与第一代X4所采用的早期xDrive装置相比，它声称能够减轻重量并提高效率，它被编程为分配具有明显后轮偏置的驱动装置。它还与标准性能控制功能结合使用，该功能通过根据当前的牵引力水平来改变发送到每个后轮的驱动量，从而提供扭矩矢量化效果。

宝马的驾驶体验控制系统也包括在内。它使驾驶员可以在运动，舒适和环保专业模式之间进行选择，而对于X4 M40i，M40d，xDrive30i和xDrive30d，则可以选择额外的运动加模式。

宝马已经在谈论新款X4的动感品质，这表明它在操控性上比前代产品迈出了一大步。与最新的X3一样，它采用了新的双叉骨前悬架，该悬架具有铝制旋转轴承，管状防倾杆和其他未指定的轻型车轮定位组件，此举据称可显着减少未悬挂的质量。所有型号的标准配置是M-Sport悬架和对速度敏感的Servotronic助力转向系统以及一系列不同的电子辅助系统。根据型号的不同，车轮尺寸范围从18英寸到20英寸–后者配有245/45前轮胎和275/40轮廓轮胎。

宝马表示，尽管它主要是为公路驾驶而开发的，但X4还设计用于处理轻度越野旅行，离地间隙为204mm，最大深度为500mm，突破，接近和偏离角度分别为19.4、25.7 ，分别为22.6度。新宝马还标配了Hill Descent Control和Hill Start Assist系统。