2018年雪佛兰EQUINOX采用新的空气动力学工具

总之，空气动力学很重要。直观地说，它们在卡车和SUV等物品中非常重要。从空气动力学角度来看，卡车和SUV可能非常糟糕，通过在这里和那里调整它们，可以获得许多有益的收益。

在这里处理的令人遗憾的基本事实是，卡车非常四四方方，而且四四方方不好。你看到多少只鸟形状像砖?没错，没有。你看到多少辆卡车形状如此?究竟。几乎所有这些。

有效的指令

现在，是的，当然，空气动力学效率对任何在空中犁过的东西都是一个问题。任何车辆都可以从关注它中获益。但卡车和SUV往往非常糟糕，几乎任何增益通常都会获得丰厚的回报，特别是在燃油效率方面。

几十年来，雪佛兰已经成为一款关于燃油效率的真正的蜜蜂。在高速公路燃料数量方面做得非常好，这是领结旅一直沉迷于此的一段时间。因此，随着SUV的销量上升，企业平均燃油经济性下降，而这真的是在雪佛兰的疯狂中。因此，为了应对这种情况，雪佛兰试图调整即将到来的2018年Equinox以使其更加滑溜。

或者至少那是设计和空气动力学团队在全新的2018年雪佛兰Equinox上工作的简报。他们必须使紧凑型SUV在风格，功能和效率上保持平衡。

为此，雪佛兰称，2018年的Equinox为前轮驱动车型提供了“EPA估计高速公路上32英里/加仑”。现在，这里有一些警告和观察：1 - 这是高速公路MPG的数字; 2 - 这是前轮驱动车型; 3 - 通过单独的杠杆作用可以实现很多效率。看，你不必成为阿基米德的转世就知道如果你在箱子里放一个足够高的顶级装备并获得时间，这样发动机可以在高速公路上正确翻转，你就会得到惊人的气体里程。

但这不是雪佛兰在这里所做的。至少不是他们在这里做的全部。

“与空气动力学团队密切合作，我们能够制作最终设计，这是最终的双赢方案，”Equinox设计经理Jeff Perkins说。“我们共同实现了空气动力学目标，旨在为新的Equinox提供高效率的优势，我们打算通过雕刻的外观和货物空间实现这一目标。”照片：雪佛兰。

尺寸和形状

设计和空气动力学团队非常注重制造精致的车辆形状，仍然提供SUV的主要比例。换句话说，2018年的Equinox仍然看起来像一辆大型旅行车或小型半履带，视您的口味而定。

奇怪的是，Equinox的整体长度减少了4.7英寸，这应该会影响空气动力效率(更长，更轻薄，更好地穿越空气而不是更短更宽)。为了使Equinox更容易停放和操纵，雪佛兰更多地做了这件事。Equinox团队在通用汽车的全尺寸风洞上工作了500多个小时。

他们的努力最终将风阻降低了10%。令人印象深刻。

空气动力学工具

他们还从帽子中抽出了一些技巧，例如新的电子控制的上下格栅百叶窗，使东西更加光滑。当需要较少的发动机冷却时，百叶窗在高速公路上的某些条件下关闭，以在车辆周围转移更多的空气并减少阻力。还有一个更大的后扰流板，有助于减少尾随湍流，减少风阻。

尾灯甚至还包含一系列精巧集成的涡流发生器，以便在D柱的拐角处实现更好的空气分离。通用设计师称他们为“空中旅行”，但任何值得他们的硕士学位的空气动力学家都会将它们视为涡流发生器。轮胎上还有新的空气导流板，它们可以达到与传统气坝相同的空气动力学优势，但是在停车时没有挡风玻璃的风险。通用汽车表示，新的导风板不会影响Equinox的雕刻设计，但可以肯定的是，无论如何，不​​要在路边蹭它是一个更好的主意。

2018年雪佛兰Equinox现在在经销商展厅。