马自达CX60在欧洲推出新的RWD平台PHEV动力总成

多年来，我们一直听说马自达计划推出全新的后轮驱动平台和直列六缸发动机，而第一辆使用它的量产车终于来了。认识一下CX-60跨界车，它不会在美国销售，但与将在美国销售的汽车共享其骨骼。

CX-60的新架构从它的比例和长短轴比中显而易见。总体而言，它的形状像一个更长的CX-5，引擎盖更长——它几乎完全分割了CX-5和CX-9之间的尺寸差异.可悲的是，侧视图比例是CX-60外观造型的最佳部分。虽然它具有与马自达3等汽车相同的出色表面，但CX-60具有笨拙的外观和奇怪的细节。虚张声势的前端有一个大格栅，小方形大灯和小三角形进气口，前挡泥板上有一个丑陋的假通风口。CX-60的温室并没有太多的翻滚屋，再加上看起来很窄的车身和高大的门，它看起来很奇怪。至少我确实喜欢尾灯的设计，而且四排气口非常酷。

值得庆幸的是，CX-60的内部弥补了外部的不足。它的主题与CX-50相似，采用水平布局、纤细的通风口、仪表板顶部的12.3英寸大屏幕和酷炫的材料组合。CX-60的Takumi装饰水平增加了枫木装饰、nappa皮革、独特的日本纺织品和复杂的分层缝合。它看起来真的很高端，这对马自达进一步向高端市场进军的计划来说是个好兆头。马自达表示，CX-60的大型载货区使其成为该品牌生产的最实用的汽车。

到目前为止，关于CX-60最有趣的部分是它的平台。由马自达从头开始设计，基于后轮驱动的未命名架构具有双横臂前悬架和后部多连杆装置。马自达表示它非常坚固，并采用了与最近在MX-5Miata上首次亮相的相同的动力学姿势控制防侧倾技术。带有扭矩矢量的全轮驱动系统将贯穿整个阵容，尽管RWD车型将在未来出现。

在发布时，CX-60将使用马自达的第一款插电式混合动力系统，称为e-Skyactiv。该设置将2.5升四缸发动机与电动机、八速自动变速器和17.8千瓦时电池组配对，总功率为323马力和369磅英尺的扭矩，使CX-60马自达生产的最强大的公路车。PHEV动力系统为CX-60提供了5.8秒的0到62英里/小时的时间，并且在欧洲WLTP循环中纯电动续航里程可达42英里。在不久的将来，马自达还将推出全新的3.0升直列6发动机和3.3升柴油发动机，两者都将配备48伏轻度混合动力装置。

继欧洲的CX-60之后，将推出一款名为CX-80的新型三排SUV，但美国将推出两款不同的车型，分别称为CX-70和CX-90，它们都将使用CX-60的新基础和PHEV动力总成。CX-60将于今年秋季在欧洲上市销售。