Stellantis推出200亿美元软件计划宝马在自主技术方面的合作伙伴关系

毫无疑问，今天的车辆比以往任何时候都拥有更多的技术。Stellantis并没有外包各种软件系统来运行它，而是朝着相反的方向迈出了大胆的一步，转型为自己的科技公司。

这是今天软件日演讲的主要内容，由Stellantis 提出。我们的目标也不仅仅是为 Stellantis 旗下的众多汽车品牌提供自己的内部解决方案。到 2030 年，Stellantis 的目标是使软件增强型汽车的年收入达到 200 亿美元(是的，十亿美元)，而 Stellantis 预计届时将有 3400 万辆可货币化的联网汽车上路。

您的眼睛可能锁定在前一句话中的“货币化”这个词上。提供对各种服务的订阅是该软件计划的一个关键组成部分，尽管在现阶段，Stellantis 没有详细说明这意味着什么。然而，今天的公告确实预览了该公司将使用其 STLA Brain 于 2024 年推出的三个新技术平台。与Stella一样，这种电气和软件架构将成为目前正在开发的四个电池电动 Stellantis 平台中所有人工智能技术系统的基础。

仅此一项就是三个平台之一;从那里构建的 STLA SmartCockpit 将更多地进入电子商务世界，同时还提供导航和语音辅助服务。最后一个平台是 STLA AutoDrive，这就是与宝马合作的地方。顾名思义，这是自动驾驶技术存在的地方，尽管 Stellantis 正在通过 3 级功能与宝马共同开发它，但它不会完全相同的。

“自动驾驶的核心技术开发成本很高，”Stellantis 首席技术官 Ned Curic 在软件日演讲中说。“分担核心技术开发的成本对我们和我们在 BMW 的合作伙伴来说意义重大，但随后我们将在我们构建的服务中拥有独特的开发和不同的体验，而这些就是我们将要获得的独特体验为我们自己的品牌打造。”

通过这一切，Stellantis 喜欢炫耀克莱斯勒 Airflow 概念，该概念于 2021 年夏天在公司的电动汽车日期间首次亮相。该车本身是 2020 年克莱斯勒 Airflow 概念的变体，虽然没有正式宣布即将到来的产品，但它看起来相当适合生产。

宝马并不是 Stellantis 为其技术抱负的唯一合作伙伴。富士康将与该集团合作开发专用芯片和微控制器，无疑是为了避免目前由于半导体短缺而出现的未来供应问题。虽然 Stellantis 正在通过 Level 3 与宝马合作开发自动驾驶技术，但与 Waymo 的额外合作将采用先进的 Level 4 系统。

“我们的电气化和软件战略将支持转变成为一家可持续的移动技术公司，以引领潮流，利用相关业务增长与无线功能和服务，并为我们的客户提供最佳体验，”Stellantis 首席执行官卡洛斯说塔瓦雷斯。“随着三个全新的、人工智能驱动的技术平台将于 2024 年问世，部署在四个 STLA 车辆平台上，我们将利用与硬件和