新的马自达专利申请为未来的RX传闻增添了更多动力

在我们深入研究这个诱人的发现之前，重要的是要记住汽车专利的世界充满了未实现的想法。很多时候，想法获得专利只是为了保护它们，以防将来的项目需要它们。我们这样说是因为旋转爱好者对马自达跑车的热情狂热，但仍保持谨慎乐观。这项新的专利申请远非对任何事情的确认。

也就是说，不可否认，本周公布的一系列专利申请值得关注。它们本质上是非常技术性的，涉及车辆后悬架和车身结构的结构设计。视觉草图以各种梁和框架结构的特写图为特色，并解释了处理前后载荷和侧载荷的设计。

一般来说，除了两张图片之外，对于普通人来说，这一切都相当不起眼。这篇文章顶部的特色显然是门将，因为它清楚地显示了运动型双门轿跑车的背面。此外，专利申请甚至还说了很多——埋在专利号 2021-112926 (P2021-112926A) 的技术演讲中，标题为车辆的后车身结构是以下段落，翻译成英文。

本实施例的车辆采用了由挤压铝合金制成的多个框架连接形成车身骨架的所谓空间框架结构，也采用了带有两个侧门的中置无柱结构。这是一辆跑车

没有比这更清楚的了，但这并不意味着这款提议的跑车使用内燃机、旋转式发动机或其他方式。然而，我们提请注意另一个与结构和强度有关的专利图像。很明显，在汽车中间有一个纵向延伸的中央隧道，你会在那里找到一个传动轴，而隧道在前部向外张开，齿轮传动装置就在那里。

在这一点上，值得一提的是，这并不是我们第一次看到马自达关于未来跑车的专利申请。大约两年前，我们报道了一款可能的马自达跑车的前部设计，实际上，这些新专利申请的日期是 2020 年 1 月 16 日，尽管本周刚刚发布。将拼图拼凑起来并不需要天才，但当然，自 2020 年初以来，世界发生了很大变化。

这是我们知道您在问的价值数百万美元的问题。我们在看马自达 RX-9 的早期阶段吗?将所有这些专利放在一起，我们就得到了一款采用铝制结构的前置发动机跑车，后轮采用加固车架和悬架设置，旨在应对更高的压力。不可否认，这些专利的背面草图与 2015 年的RX-Vision 概念之间存在相似性。

在我们看来，这意味着某种电气化。来自电动机的沉重电池重量和即时扭矩需要增加底盘的强度，我们知道未来是电动的。然而，该设计显然需要某种内燃机，但我们反复听说，如果在量产车辆中使用转子，它只是一个用于给电池充电的小装置。我们说是否是因为最初计划将旋转式作为MX-30中的增程器首次亮相被无限期搁置。正如我们在开始时所说的，这一系列专利活动也可能是马自达只是确保一个想法，仅此而已。

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