新研究发现电动车电池的深海岩石减少了气候影响

随着世界急于用可再生能源替代化石燃料，新研究表明，在深海海底发现的多金属岩石可以提供数亿吨的重要电池金属，以存储能源和动力电动汽车(EV)与从土地上开采相同金属相比，对气候的影响要小得多。

发表在《清洁生产杂志》上的同行评审研究 是对电动汽车电池金属来源的生命周期进行比较评估，量化了在电池金属的开采，加工和提炼中实现的固碳服务的直接和间接排放及破坏。

生产镍等金属的碳强度导致人们对低碳金属来源的兴趣不断增长，特斯拉的埃隆·马斯克(Elon Musk)最近呼吁，“以有效和环保的方式开采”镍的“巨大合同”。

像Tesla和Polestar这样的电动汽车制造商率先推动整个汽车行业的透明度并揭示其汽车的终生碳足迹时，这项新研究不仅考虑了人类活动产生的碳排放，还着眼于由污染造成的生态系统碳汇服务中断改变土地和海床生产电池金属的用途。 题为“用陆地矿石生产电池金属与深海多金属结核对生命周期的气候变化影响”，

本文从生产4种金属(镍，钴，锰，铜)的需求情景开始，以供应10亿只75KWh EV电池，其阴极化学成分为NMC 811(镍80%，锰10%，钴10%)。

然后，它比较了从两种来源供应这四种金属对气候变化的影响：陆地上发现的常规矿石和单一矿石中高浓度四种金属的多金属岩石，它们未附着在4-6公里深度的海底上。

“我们想评估使用土地矿石或多金属结核的金属生产如何对气候变化做出贡献。从采矿到加工和精炼，我们对每种矿石类型都量化了三个指标：直接和间接二氧化碳当量排放，对现有固存碳存储的干扰以及对未来固碳服务的破坏。这三个指标直接影响了剩余的全球碳预算，将其保持在低于1.5C的温度范围内。”该研究的主要作者，特拉华大学矿产，材料与社会中心的戴娜·保利卡斯说。

研究人员对气候变化影响的关注建立在更大的研究基础上， 绿色转型的金属应从何而来?， 该报告比较了一系列社会和环境影响，并受DeepGreen Metals委托，该公司寻求收集多金属岩石，以便在基于区块链的系统下提供电动汽车，以出租和再利用电池材料。

“这项经过同行评审的研究显示了海底岩石在应对气候变化影响方面的内在优势。资源本身使我们在矿山开采者方面有了明显的领先优势，但是低碳还不够。DeepGreen Metals董事长兼首席执行官Gerard Barron说：“我们正在努力从大气中吸收碳，而不是增加碳。

“我们将在陆上使用水力发电;我们正在探索为海上作业提供动力的电燃料，并在冶金加工过程中使用电气设备和负碳还原剂。放在一起，我们就有将负碳金属推向市场