大众20型EV微型客车概念是嬉皮经典

这种20型微型客车的概念再次产生了六十年代的大众微型客车几乎充满诗意的吸引力，但它实际上是出于完全不同，更平淡无奇的原因制造的：标志着大众汽车工程和研究中心在2007年的新重点和新方向。加利福尼亚 它将不仅是电动汽车传动系统的平台，而且还将用于各种实验目的。当然，这并不是第一辆电动大众巴士(2018年推出的ID Buzz概念)，但它看起来更像是1962年的车型，而不是具有未来派外观的概念。

创新与工程中心由两个实体组成，一个实体用于工程设计，一个实体用于“创新”，并将专注于互联和自动驾驶项目以及大众汽车集团品牌的研发。为了标志着IECC的新焦点和方向，大众汽车从1962年Type 2 11窗的骨架中创造了Type 20 Microbus(一种被称为运输车，Kombi，Van，camper或简称为前向控制的概念车)。小巴。

基于此概念，一个10.0 kWh的电池组与一个2500瓦的车载充电器一起为120 hp，173 lb-ft的电动机提供能量。如果在这个廉价马力时代听起来有些软弱，请记住，为最初的Type 2供电的风冷1.6升平顶四缸发动机在新时不足50马力。

同样，由保时捷开发的定制设计的主动式气动悬架改进了原厂的基本设置，并允许20型随驾驶员接近而上升。随附的软件可以调节车辆的行驶高度。大众汽车公司使用了Autodesk的“生成设计”软件，该软件在加利福尼亚有史以来最典型的定型流程之一中，“模仿了自然进化以创建有机形状”。该软件帮助创建了定制轮毂，后视镜支架和内部支撑元件，这些元件可以在最大程度提高强度的同时最大程度地减轻重量。

高科技功能包括20个集成的定向麦克风，这些麦克风与先进的三区域语音识别系统进行交互，使其更加“自然”，并通过前灯和前部VW徽标向外部命令提供LED反馈。借助集成在驾驶员侧第二个窗口中的广角摄像头，还可以进行实时面部识别的生物特征识别。

全息显示器已集成到Type 20的仪表板中，无需专用眼镜即可生成3D图像，我们相信这肯定会令时尚前沿的技术负责人失望。

Microbus概念将在硅谷的IECC上展出，作为该设施在高科技圣地庆祝20周年的一部分。