2018雷克萨斯ls500f Sport AWD评论回顾

1993年的大片《侏罗纪公园》(Jurassic Park)有力地回答了杰夫·戈德布卢姆(Jeff Goldblum)在影片一开始所饰演的角色提出的一个问题:不!科学家们不应该恢复恐龙的DNA，用青蛙的碎片修补它，把它插入卵子胚胎中，使灭绝的怪物复活!在我驾驶2018年凌克萨斯(Lexus) LS 500 F Sport awd时，这个问题引起了我的共鸣。

我们已经报道了如何这最新一代的LS似乎已经重新发明自己作为一种硬边运动轿车宝马似乎正在转向远离。我们可能对此负有部分责任。多年来，雷克萨斯一直用米色和无光泽的刷子给车身涂上柏油，这家公司终于破除了它最直白、最非米色的设计理念——主轴格栅。也许F-Sport的一切变化，包括更坚固的悬挂调整，比赛灵感的仪器和座椅，和美学增强，被认为是必要的，以证明其面部侵略。

但是，由于与AMG、Quattro、Alpina或M Sport品牌以及它们所代表的赛车历史没有任何历史联系，更不用提它们的赛车引擎所拥有的制度记忆了，F Sport的概念在这款大型轿车上显得有些勉强和不真实。值得指出的是，甚至在宝马的弯路离开驾驶机器的最后期限，它拒绝应用完整的M处理7系列范围，而Alpina的B7是一个GT远远超过一个轨迹日玩具。这意味着LS 500 F Sport主要是针对Jag XJR(123,395美元)、宝马Alpina B7(139,795美元)、梅赛德斯- amg S63(148,495美元)和凯迪拉克CT6 V-Sport。

好吧，85,215美元开始，只有价值3,503美元的可用工厂和经销商的配件加上，LS 500 F运动不与那些汽车在价格上竞争。传闻中的雷克萨斯LS F有一天可能会这样做，但现在潜在的LS F运动买家需要明白，他们不会以38,180美元到63,680美元的折扣购买上述超级轿车。雷克萨斯的低价最好的解释是在引擎盖下面。F-Sport配备了一台416马力、442磅-ft的v -6双涡轮增压发动机。至关重要的是，这款发动机为所有非混合动力LS 500车型提供动力，与此同时，价格更高的运动型豪华轿车都从六缸发动机升级为v8发动机。性能与预期一致:雷克萨斯需要5.2秒才能达到60英里/小时，其他车型仅需要3.4-4.3秒，而雷克萨斯一圈8字跑需要25.7秒，平均每小时0.73克，比领先车型多1.4秒和0.10克。

比这些极端的性能数字更令人失望的是LS F运动的风范只是在城市中行驶，当轻轻滚动油门有时揭示了非线性的涡轮滞后。在倒车驶出车道后，这款10速自动驾驶车也异常懒惰。开启运动+驱动模式会增强油门响应，在适度加速时变速器会急于放下齿轮，但重新启动时汽车不会默认为运动模式，所以请习惯每次开车时拧旋钮。(重启后记住正常模式和舒适模式)

我的另一个问题与这ls500f运动AWD是与其线圈簧变阻尼悬挂。阻尼系统似乎听起来有点遗憾的过去的时代，最高调优优先似乎是确保乘客能够立即检测到模式之间的切换:“检查我的运动模式!……(短暂的肾损伤)……好了，现在又看多光滑了?”现代最佳实践支持在转弯、刹车或加速事件之间的任何时候的终极驾驶平顺性，在这期间，运动调整抵抗身体运动更具有运动性。这些凌志吊杆汗小的东西太多急剧在运动+模式。这种策略可能适用于LC跑车，但不适用于豪华轿车。1,500美元的自适应可变空气悬架(adaptive variable air悬挂)可以很好地解决这些缺点，但这款AWD车型的乘坐质量似乎证明，雷克萨斯的核心是让汽车保持持续的滑顺性，而不是偶尔的运动能力。

最后，我在一周的大部分时间里都让LS处于舒适状态，并问自己:“我知道我可以多花6000美元买一辆F-Sport LS，但我应该这样做吗?”