美国连续第二季度新车销量下降

在4月1日至6月30日期间，由于COVID-19的普及而导致的全屋订单和工厂停工是销售的主要障碍。

FCA报告说，美国销售额每季度下降39%。通用汽车，下降了34%。现代汽车3月份的销售额下降了18%。

大多数汽车制造商已将其转移至美国新车销售数据的季度发布，但如果他们希望限制在COVID-19危机期间出现的头条新闻数量，则可能最好是每两年一次甚至每两年发布一次。当汽车制造商在4月初报告2020年第一季度销售额时，当时一个乐观的信息是，我们必须等到第二季度数字发布后才能更好地处理对行业的真正影响。

好吧，第二季度到了，判决就在了：这件事是真实的，但是四月的艰难下滑被五个月和六月的两个月缓解了，这还不算太糟。由于COVID-19一旦关闭了世界各地的工厂，汽车制造商就不会生产太多的汽车，因此该季度的大部分时间里，车队的销售受到严重打击，而且供应量很低。

宝马/迷你：X1，8系，总销量下降40%

对于BMW和Mini而言，一些车型无法使事情进入真正可怕的领域。更新的2系列表现不错，在2019年第二季度的销售额增长了131%(没有打错)。8系列也有所增长，这个数字增长了90%，X1的季度增长了11%。但是，即使是这些成功案例也无法阻止整体出血，宝马和Mini的销量分别下降了39.3%和41.5%。

FCA：下降39%，角斗士实力强劲

菲亚特克莱斯勒第二季度的销售额也有所下降，与去年同期相比下降了39%。FCA表示，在4月因COVID-19造成的“经济灾难”后，5月和6月的销售量高于预期。至少在线销售有所增长，FCA表示，现在约有20%的新车销售是通过在线零售过程开始的，而去年这一比例仅为1%。毫无疑问，人们对全新的《角斗士》感兴趣，它在第二季度的销售额增长了174%。即便如此，与2019年相比，今年迄今为止FCA的销售额下降了26%。

通用汽车：销售下降34%，西装外套表现良好

通用汽车在第二季度的品牌销量与2019年相比下降了34%，在过去三个月中销售了492,489辆汽车。

亮点不多，这意味着第二季度销售量不为负数的车型包括雪佛兰开拓者(雪佛兰开拓者)(与去年同期相比增长68%)，Trax(基本持平，增长3%) ，以及一些重型型号。通用汽车表示，随着通用汽车在美国大多数工厂恢复到“正常运营水平”，通用汽车表示，新车的供应将因产量增加以及“较低的租赁量而增加产能”而增加。

本田/ Ac歌：汽车下降26%，卡车表现更好

本田的财富下降幅度不大，本田和Ac歌汽车整体下降了15.5%。本田的卡车销量基本上是COVID甚至是COVID，在2019年第二季度仅下降6.9%，但其汽车销量下降了25.9%。的清晰度是品牌的大输家，跌幅在2季