远程测试与更新的特斯拉Model S

最近，我们有机会驾驶一辆可行驶370英里的2019特斯拉Model S来测试一下它充电后能走多远。想要了解更多，请点击这里。但是当我们开车的时候，我们遇到了一辆特斯拉半挂车。特斯拉表示，其半卡车团队在前往洛杉矶的途中，对一辆重载拖车进行了底盘和动力系统测试。特斯拉说，州际5号公路是一条主要的货运通道，通过葡萄藤通往特乔恩山口的陡峭山路，是一条发展的好道路。由于生产将在今年晚些时候开始，我们认为这将是一个很好的机会来总结我们目前所听到的关于特斯拉半，并向您展示一些独家的照片，全电动拖拉机拖车的行动。

毫无疑问，人们想知道的第一件事就是电动车充电一次能走多远。考虑到大多数人仍然记得电动汽车的短里程和长充电时间，这是一个公平的问题。当特斯拉宣布这款半挂车时，它承诺在最大重量下行驶500英里，时速60英里。这足够从明尼阿波利斯开车到堪萨斯城，不需要停车充电。如果你的目的不需要这样的里程，特斯拉表示，它还将提供一款续航里程为300英里的基本款。

能让你从亚特兰大开车到新奥尔良而不停车的续航里程很棒，但是司机要等多长时间才能给电池充电呢?特斯拉表示，在正确的充电器上，充电30分钟可以增加400英里的续航里程。但这并不意味着这款半挂车可以在任何增压站停靠。这样的充电率要求特斯拉建立一个所谓的超级电池网络。目前，还不清楚该网络何时准备就绪。

不管你是否喜欢电动汽车，不可否认的是，电动马达提供了无与伦比的低端扭矩。当需要拉拖车的时候，这是一个巨大的优势。特斯拉表示，他们将这款半挂车设计为8级卡车，最大拖曳能力为8万磅。第五轮挂接也被认为是最大的一个，这将允许半挂车拉任何大小的拖车。

使电动卡车在拖曳方面出色的扭矩也应该能提高加速。特斯拉还没有发布动力系统的规格，但我们知道它将有一个电动马达为四个后轮提供动力。这些发动机提供足够的轰鸣声，在5秒内从0到60英里每小时，如果它是卸载。特斯拉称，在拖着8万磅重的汽车时，这款半挂车可以在20秒内达到60英里/小时的时速。据报道，它还可以保持60英里每小时，而拖曳满载5%的坡度。

当特斯拉首次推出半挂车时，我们只能看一看day cab版本。即使是500英里的续航里程，这也是有道理的，因为我们感觉公司在把它投入长途车队之前，希望看到它能胜任短途任务。不过，从那以后，我们看到了一些似乎配置了卧铺出租车的卡车。特斯拉还采用了独特的中央座椅位置，该公司表示，这种位置提高了安全性，并提供了更好的可视性。

我们不会说特斯拉是半便宜的，但考虑到要保证300或500英里的续航里程，特斯拉的电池有多大，它的价格可能比你想象的要便宜。特斯拉表示，基础版的起价为15万美元，升级到500英里半挂车则需要额外的3万美元。此外还将推出Founders Series版本，目前预计售价为20万美元。

自宣布这款半挂车以来，特斯拉一直强调的一点是，从长远来看，它比传统卡车更便宜。部分原因是更少的移动部件意味着更低的维护成本。而且，由于电力价格大大低于柴油价格，特斯拉估计，运营商每英里将节省0.25美元。根据汽车制造商自己的计算，运营商每年可以节省20万美元的燃料，超过数百万英里。特斯拉还表示，再生制动现在非常有效，这款半挂车将拥有“基本上无限的制动寿命”。

早些时候，我们听说沃尔玛和J.B.亨特已经下了特斯拉半挂车的订单。据报道，该名单现已扩大到包括安海斯-布希、DHL、联邦快递、梅杰、百事、莱德、Sysco和UPS。每个订单中卡车的数量在不同的公司之间差别很大，我们还需要一段时间才能知道他们是否决定订购更多的半挂车。但不可否认的是，特斯拉已经引起了卡车行业一些大公司的注意。

最初，特斯拉表示，这款Semi将于2019年开始生产。但既然我们在这里讨论的是特斯拉，那当然就被推后了。最近，马斯克证实，半生产现在定于2020年开始。然而，特斯拉计划在2020年的什么时候，甚至在哪里建造这款半挂车，仍然不清楚。