福特GT40的前世今生

优秀的赛车电影并不多见，也很少能像2019年的福特v法拉利(Ford v Ferrari)那样获得如此多的好评。推动福特的历史背后的真实生活的戏剧表演1-2-3扫描在1966年的勒芒24小时,这部电影带来的肾上腺素和赛车在1960年代生活的危险,小心行动编织成一个电影起源的故事蓝色椭圆形最具标志性的赛车:福特的GT40。

尽管这部电影把大部分事实都讲得很清楚，但它还是向观众展示了福特在勒芒的胜利之路。即使是在两个半小时的时间里，也没有时间提福特从项目一开始就在考虑的基于gt40的公路车。等等，一辆基于gt40的公路车?

这正是我们在翻阅由福特档案管理员泰德·瑞安(Ted Ryan)慷慨提供的《GT计划》电子书时问自己的问题。GT的程序手册是一份机密文件，在福特内部传阅，概述了该汽车制造商击败Scuderia Ferrari的计划。这份文件是设计和研究部门历时9天研究的结果，旨在“作为GT项目概念阶段讨论的基础”。能证明亨利·福特二世与恩佐·法拉利恩佐的不和有多严重的一个关键证据是报告上的日期:1963年6月12日，就在收购法拉利的谈判失败后21天。

但是GT的程序书不只是详细的拟议赛车。它还提出了一种基于与福特GT(后来因其40英寸的整体高度而被重新命名为GT40)相同底盘和中置引擎的公路车的想法。因为“它的基本环境是公路车辆的环境”，所以在设计道路行驶模型时进行了一定的妥协，以使它更能适应脱离轨道的情况。首先，它高了6英寸，这一点从司机那顶上世纪60年代的帽子就能恰如其分地体现出来。它还长了大约10英寸，重了326磅，不过它的重量还不到2000磅，和羽毛一样轻。一幅剖面图进一步揭示了一个备用轮胎在frunk和一个未来的气泡顶棚。此外，它还配备了更适合道路行驶的悬挂系统，更好的隔音性能，289立方英寸的V-8，以及独特的车身。

如果它的车身看起来很熟悉，那是因为它基本上是1962年福特野马I带车顶的概念车。你看，第一辆以野马名字命名的车是一辆超圆滑的，裸露上身，中置引擎的车展车。李·艾柯卡(Lee Iacocca)和他的费尔莱恩团队(Fairlane Group)最终决定为野马(Mustang)设计一款更经济的前置引擎，但显然福特仍对中置引擎跑车抱有希望。野马I的鲨鱼鼻前端和弹出的前灯被保留在GT公路车的草图中，该文件只将其称为“跑车项目”。

虽然有超过100辆的道路行驶gt40，以满足认证要求，包括极为罕见的道路优化MkIII，跑车项目在最初的提案从未实现。但是赛车，当然，有。在GT项目手册中，GT赛车项目的草图与最终将在勒芒参加比赛的那款赛车有些许相似之处，而且这种外观在用粘土渲染后得到了进一步的改进。这些GT的第一个粘土模型的照片是1963年6月19日，你可以开始看到更多的我们今天知道的GT40在它(连同一些法拉利测试ossa的侧条)。