雪铁龙C Cactus概念车推出

雪铁龙对这只谦逊的骆驼有什么不满呢?

这些滑稽的法国人可能会把他们的最新概念命名为“C-Camel”，并表达了对液体资源保护的同样关注。

但不是，是仙人掌……也许仙人掌不像骆驼那样排放温室气体。

不管怎样，C-Cactus的平均油耗是3.4lt/100公里，产生78g/km的二氧化碳。

因此，它只是珍贵石油储备的一小部分，对全球变暖的影响并不大。

除此之外，它是由容易回收的材料建造的，使用的部件相对较少，便于拆卸和回收。据雪铁龙估计，该款车的内饰件仅由200个部件组成，不到汽车生产中通常使用的内饰件数量的一半。

这种想法在整个车型设计中都适用，如果雪铁龙将C-Cactus投入生产，这款车的生产和销售价格可能会接近目前的C4车型;约25000美元。尽管这款车采用了柴油/混合动力传动系统，但这通常是此类车生产预算中一个昂贵的因素。

与许多雪铁龙概念车一样，C-Cactus也配备了诸如气候控制空调等方便上路的功能，这表明该车已经准备好生产了。

C-Cactus设计的一个关键元素是车辆的结构和包装的简化。它没有一个正式的仪表盘和所有的仪表和控制组合在方向盘的固定轮毂或中控台上。

前面板仅由两部分组成;一个固定的一体式组件，作为前四分之一的面板和发动机罩，加上一个维修/检查皮瓣的发动机。

有了标准的空调，C-Cactus的设计师和工程师就可以抛弃传统的窗户和门框。窗户可以滑动打开，节省了与电机和/或卷绕机构一起的重量。

雪铁龙估计，C-Cactus重1306公斤，比C4 HDi轻15%。

可回收或可回收的部分包括未涂漆但耐腐蚀的门板粗钢和地垫，这些粗钢是用从制革厂边角回收的皮革制成的。仙人掌的原材料包括树皮制成的软木和羊毛制成的毛毡。毛毡应用于门的内部面板和中间筋膜的存储室。

综上所述，C-Cactus作为一款生产型汽车对消费者来说将是一个福音，因为它的综合购买价格和运行成本将大大低于其他汽车。燃料消耗、空气质量和“临终”循环利用都将受益于c -仙人掌的广泛使用。