2020年大众高尔夫GTI证明您不应使图标过于复杂

大众可能还没有发明过掀背车，但是从1975年第一个Mk1 GTI从沃尔夫斯堡生产线开始的那一天起，它就已经成为概念车的代名词。而且随着想法的发展，这是一个非常简单的惊人的事情：采用便宜的前轮驱动掀背车，然后增加一些性能。更强大的引擎，更好的刹车，更高的悬架，以及可能的一些造型调整，可以让科尼乔蒂知道这有点辣。

您可以责怪我的背景，因为我对GTI情有独钟。1990年代初期，在伦敦长大的年轻驾驶员几乎没有什么汽车更合乎需要，但理论上却可以买到，尽管事实上，流行的骑乘活动意味着保险费远远超出了大多数学生的预算。尽管对GTI有长期的热爱，但我们尚未在Ars上对此进行评论。我参加了Mk 2比赛，我们尝试了更强劲的全轮驱动高尔夫R(两次!)和捷达GLI，但是我刚刚花了2020 GTI参加的一周是我唯一的座位时间我在Mk7 GTI上进行了管理，减去几年前雪佛兰(Chevrolet)带来的几个自动越野赛对Bolt EV的处理进行基准测试。

是的，我确实想写Mk7。尽管大众在去年下半年发布了Mk8 Golf，并在上个月向我们介绍了Mk8 Golf GTI，但该车要到2021年下半年才能在美国上市。因此，Mk7在这里一直持续到2020年和2021年。部分原因是美国和加拿大现在占GTI总销售额的45%。

S，SE，高速公路

如今，高尔夫GTI处于许多调整级别。该系列的价格从28,595美元的GTI S开始，它配备了布质座椅(采用现在的传统格子布)，6.5英寸的信息娱乐系统和卤素大灯。GTI SE的起价为32,195美元，在其他升级中，还添加了DCC自适应减震器，8英寸信息娱乐系统，皮革座椅和LED大灯。我们的测试车是GTI高速公路，价格为$ 37,295，但配备了SE的所有部件，并为驾驶员提供12向电动座椅，信息娱乐系统中的导航，更好的气候控制，以及一些高级驾驶员辅助系统，例如自适应巡航控制，车道辅助，停车传感器等。

无论饰件级别如何，它们都共享相同的2.0升四缸涡轮增压直喷汽油发动机，可提供228hp(170kW)和258lb-ft(353Nm)的动力，相加后的总功率为27mpg(8.71l / 100km)，市区为24mpg(9.8l / 100km)，高速公路为32mpg(7.35l / 100km)。六速手动变速箱是标准配置，但如果要多花800美元，还可以购买双离合DSG变速箱。

我们的测试车是后者的，老实说，我对它不是三脚踏板版感到有些失望。正如我去年在《高尔夫R》评论中所写的那样，我更喜欢GTI的手动变速箱和R的浮板，但是大众似乎完全按相反的方式来描述它的媒体。正如Jim Resnick在捷达GLI上发现的那样，涡轮增压发动机和DSG变速箱的这种组合并不理想，并且在向右踏板拨动踏板和前轮做出响应之间始终会稍有停顿。相反，当我去年驾驶手动捷达GL