福特主动驾驶辅助系统增加了野马MachE驾驶细节

福特承诺为新的野马Mach-E提供免提驾驶，现在它正在解释其将如何实现这一目标，其新系统旨在使汽车制造商的EV超越自动驾驶和超级巡航。作为新近更新的福特Co-Pilot360系统的一部分，主动驾驶辅助系统将结合注意力监控和各种传感器，在美国和加拿大超过100,000英里的分开高速公路上支持免提驾驶。

福特已经有一段时间的自适应巡航控制系统了，它可以跟踪前方车辆的速度并帮助保持车道。但是，Active Drive Assist的不同之处在于，它允许驾驶员实际将手从方向盘上移开，并且在系统运行时将其保持关闭状态。目前，您需要定期对车轮施加一定程度的扭矩，才能满足您准备好并可以接管的系统的要求。

与目前在某些凯迪拉克车型上提供的通用汽车的免提系统Super Cruise一样，福特也在驾驶员前方安装了一个红外摄像头来监视他们的注意力。无论白天还是黑夜，或者驾驶员是否戴着眼镜或太阳镜，它都可以跟踪头部和眼睛的位置。如果他们对道路没有足够的注意，Active Drive Assist将在Mustang Mach-E的数字集群上闪烁警告，并最终要求他们恢复手动控制。

Co-Pilot360的工程经理克里斯·比尔曼(Chris Billman)解释说：“这是确保驾驶员始终处于驾驶任务循环中并确保驾驶员注视道路的关键要素。” 福特的研究表明，驾车前的人仅需大约7分钟即可承担起部分驾驶职责，然后方向盘上的人开始考虑做其他事情。

激活后，主动驾驶辅助系统将使用其前置摄像头和雷达以及其前角雷达将野马Mach-E放置在车道中央。它只能在预先映射的，分开的高速公路上使用，而且福特确实在谨慎使用它来指称该系统，以便车主不要以为自己已经购买了自动驾驶汽车。“我们会仔细选择功能的名称-我们使它们直观易懂，我们不会过分承诺或暗示这些功能可以做的比它们更多。” Billman建议。

其中很大一部分是主动驾驶辅助系统在车辆内的通信方式。一方面，福特希望其激活和移交对乘客来说尽可能平滑和难以察觉。福特BEV全球总监达伦·帕尔默(Darren Palmer)自豪地说：“当系统启动时，乘客甚至都不会注意到该系统已经投入使用。”

但是，与此同时，驾驶员需要立即知道什么在控制中，以及对它们的期望。帕尔默说，那是野马Mach-E仍然具有专用驾驶员仪表显示屏的主要原因之一。

“与人交流是很复杂的事情，车辆处于这种状态，” Palmer解释说，“因此，团队使用以人为本的设计方法来进行此操作，并尝试了各种形式的图形，颜色和不同的信息看看大多数人无需接受教育就能理解其中的一个。” Active Drive Assist可用的区域将被