洛杉矶的Czinger正在3D打印1,232马力的混合动力超级跑车

3D打印不再是一种鲜为人知的，鲜为人知的技术，只供少数勇敢而有钱的人使用。它被广泛用于各种领域，从铸造到坚不可摧的吉他都可以制作任何东西，但在汽车行业却很少见。一些制造商使用3D打印标志，支架或定制的装饰件，但一个名为Czinger的年轻汽车制造商正在通过制造超级跑车的结构部件将其提升到一个新的水平。我与公司创始人凯文·辛格(Kevin Czinger)进行了交谈，以了解有关该过程的更多信息，以及为什么它是其项目的最佳选择。

更多技术，减少重量，成本和时间

Czinger(明显的公司成立于2019年，辛格尔)是一家小公司。它没有与保时捷或法拉利相同的预算，将其研发部门固定在3D打印技术上可以节省时间和金钱，因为它设计了第一款汽车。从历史上讲，开发零件需要设置正确的热，成本和耐用性参数，创建铸模或冲压工具，然后通过冲压金属片或将铝倒入模具中进行制造。

据Czinger称，这个过程可能需要6到12个月的时间，这对于启动公司来说是一个巨大的时间，可以理解的是，它需要控制成本。打印所需的内容要快得多(最终要便宜得多)，但是直到最近才生产出结构件所需的技术。

“我们从头开始。商业上可用的3D打印机和材料不起作用。”

“我们从头开始。商业上可用的3D打印机和材料不起作用。合金太脆了，不是为这种应用而制造的，要使车辆真正成为结构，就必须重新发明材料并制造专用的机器来进行印刷。” Czinger解释说。

德国3D金属打印机制造商SLM Solutions帮助Czinger开发了使21C成为现实所需的技术。专有软件可以帮助公司的工程师计算出哪些材料需要送到哪里才能获得最佳效果，而打印机则在向其提供了一系列数据点后完成其余工作。

许多组件都印有获得专利的铝合金。排气系统中的某些零件使用Inconel 3D打印，Inconel是一种能很好地耐受极端温度的金属，而部分a柱(挡风玻璃两侧的结构)则是通过3D打印钛合金制成的。意外的折衷之一是3D打印的零件以精美的类似雕塑的形状脱颖而出。不会从3D打印机中掉出的钻头(例如地板)是由轻质材料(如Zylon(高强度金属)和碳纤维)制成的。

开发21C等高性能汽车时，控制体重至关重要。它由汽油-电动混合动力总成提供动力，该动力总成基于内部开发的双涡轮增压2.9升V8，直接安装在两人座乘客舱的后面。

它与一对电动机(每个前轮后面有一个电动机)配合使用，该电动机连接到快速充电的钛酸锂电池组。这种配置提供21C公路全轮驱动，并将其输出功率提高到1,250马力，考虑到轿跑车相对较低的2,755磅重量，这一数字就更加令人印象深刻。后排有内燃，