三菱在欧洲的未来也变得扑朔迷离

随着雷诺日产(Renault Nissan)三菱联盟(Mitsubishi Alliance)转向“领导者-追随者”模式，每个品牌都控制着特定地区，三菱汽车在欧洲的未来似乎不确定。 “目前我们还不太清楚，”Masuko周二在新闻发布会上说，该联盟宣布了恢复可持续盈利的广泛计划。 “我们仍然需要更多的时间来确定我们在欧洲的未来方向。

根据该公司的财务数据，三菱在过去两个财政年度在欧洲亏损。 截至3月31日的季度，三菱净亏损1.3亿$。 该公司面向欧洲的所有汽车都是在亚洲制造的，而且它以前曾说过，它在欧洲的销量太小，无法在该地区本地化生产。 雷诺现在在法国为三菱制造一辆面包车，在东南亚和澳大利亚销售。 三菱在一份声明中表示，在“几周内”提出中期计划时，它将披露其欧洲战略。 发言人说：“当涉及到进一步的地区细节时，我们必须等到MMC宣布我们自己的中期计划，看看欧洲在这个新的更大的联盟框架内的契合点（范围、数量、模式、技术）。 日产(Nissan)和雷诺(Renault)本周将推出自己的中期成本削减计划，包括减产、车型和员工人数。 三菱在2016年年底加入了该联盟，当时日产在这家日本汽车制造商中持有36%的股份，该公司因燃油经济性丑闻而破产。 三菱最赚钱的地区是东南亚，在该联盟的“领导者-追随者”战略下，它被指定为领先品牌。 它还负责在紧凑和中型部分的插件混合技术。 根据汽车制造商协会ACEA的数据，三菱在2020年前四个月的欧洲乘用车注册量中占1.1%，销量为30,085辆。 该联盟已指定三菱为紧凑型和中型领域的插入式混合技术的领先品牌。 分析师Matthias Schmidt的数据显示，欧洲最畅销的插电式混合动力汽车Outlander中型SUV在4月份的销量为10,588辆，市场份额为9.7%。 一个新的Outlander将在今年下半年在欧洲上市。 据JATO Dynamics的数据，截至4月份，总计有12,680个出口客户。 据JATO的数据，三菱在欧洲的第二大畅销车型是Mirage/Space Star小型掀背车，截至4月的销量为11,667辆。 它自2012年以来一直在出售，并可能受到未来排放立法的威胁，因为它缺乏电气化动力系统的选择。