现代RN30概念车在巴黎亮相

如果说现代汽车对其新“N”性能子品牌的重视程度有任何疑问的话，那就是现在没有了。这是完全疯狂的RN30概念车，一款i30N量产车的类固醇预览版，已经确定明年生产。从这一点来判断，确实可能是非常猛烈的。

阿尔伯特•比尔曼(Albert Biermann)是现代(Hyundai)从宝马(BMW M)挖来负责新N部门的人，他描述了人们的期望:“我们明年将销售的车型更接近i30，而不是RN30。”它有一个很好的差异化的基础i30，它的运动。我们是现代，我们没有建立高性能的客户基础如果我们从零到最高水平的细分市场，问题是有多少客户可以跟随我们?它非常结实，有跟踪能力，但第一步不能太大。”

韩国人已经开始涉足这个火热的市场，起亚让出GT表示歉意，但这次它的目标更高。在概念中，发动机是一个2.0升的重型涡轮增压单元，用锻造活塞加强，产生了令人爆满的374bhp和333lb ft。这是相同的产量，其i20为基础的2017年WRC挑战者，和梅赛德斯- amga45。

问题是，这将如何转化为生产?比尔曼说:“能量输出将足以在这个热舱盖区域建立起来。我们不追求纽博格林唱片!我们将有两个版本，一个基础版本和一个更以性能为导向的版本，角色将会不同。一种是专注于日常驾驶，但具备赛道的能力，另一种是更多地在赛道上行驶。你可以期待更多的能量。我们从手动变速器开始，但我们正在开发一个不错的8速湿离合器DCT，一旦它准备好，我们将把它放在Ncar。”

所以没有精确的输出，但在230马力左右的基础模型和250马力左右的高性能版本将足以把它与大众高尔夫GTI和福特福克斯圣，以及四轮驱动系统?“我们才刚刚开始，我们提供的性能水平不需要全轮驱动，”比尔曼证实。

这很公平，但它仍然回避了一个问题:为什么他选择赋予这个概念如此强大的性能和四个驱动车轮——是否有一个更核心的模型计划在未来?“我们有一个300马力的测试原型，扭矩矢量和电子差速器，所有的一切，所以那辆车已经存在，但它不是你将看到的i30N。这些都是先进的技术，我们对此进行研究和测试。但我们在南阳做了很多先进的项目，但往往没有大规模生产的决定。”

RN30的其他技术亮点包括一个“电子可变排气系统”，它“通过发出与快速加速产生的内脏感觉一致的强烈排气声音，传递出一种听觉”。电动diff测量后轴的扭矩，而重量减轻策略则避开了碳纤维，转而采用现代所说的“高性能塑料材料”。

然后我们会看到一些更明显的东西。例如，蝴蝶门的功率有点大，但宝马i8型浮动c柱连接起来形成一个超大的屋顶扰流板是美丽的事情。爆裂和通风的车轮拱增加了30毫米额外的宽度比股票i30，而悬架是砰的一声，下降到更接近道路的84毫米的屋顶。白色的陶瓷排气头，涂漆的轮胎墙-使19inrims超出他们的实际尺寸-和迷幻图形完成整个essex男孩的改造。

内部是纯粹的赛车与斗座椅，全滚动笼和一个屏幕，以控制汽车的各种功能嵌入到蠕动形状的方向盘。对于那些喜欢用4K清晰度捕捉每一个英雄时刻或危险时刻的人来说，在两个a柱内部都安装了两个云台摄像机，另一个安装在屋顶上的中央翼片上。TG电视团队会很高兴的。

那么，读者们，当i30N在明年年底上市时，我们会怎么想呢?现代是否已经具备了颠覆热孵化企业的实力?