了解自动驾驶技术的人更信任它

一家行业组织收集的最新调查数据显示，机器人出租车确实存在公众形象问题。今年早些时候，汽车自动化教育合作伙伴调查了1200名美国人，发现48%的美国人表示，他们“永远不会乘坐自动驾驶的出租车或拼车”。而认为自动驾驶汽车永远不会安全的美国人稍微多一些——20%对18%，相比那些说他们会把自己的名字列在等候名单上以得到一辆自动驾驶汽车的人。

PAVE表示，该公司的数据既没有反映出Uber无人驾驶汽车撞死一名行人所引发的怀疑或恐惧，也没有反映出特斯拉的自动驾驶汽车在使用过程中造成的一系列司机死亡。事实上，这些事件甚至没有引起大多数人的注意。51%的人表示，他们对伊莱恩·赫茨伯格(Elaine Herzberg)在亚利桑那州的死亡一无所知，另有37%的人对Uber的死亡事件知之甚少。类似的数据显示，他们对特斯拉自动驾驶仪导致的死亡一无所知(49%)，或者知之甚少(38%)。但那些表示对死亡事件了解很多的人更有可能告诉调查人员，他们认为自动驾驶汽车现在是安全的。

根据调查数据，乘坐机器人出租车可能会改变一些人的想法。五分之三的人说，如果他们对自动驾驶汽车的工作原理有更好的了解，他们会更加信任自动驾驶汽车。乘坐自动驾驶汽车会让他们更加信任这项技术。

相比之下，更多的美国人对所谓的高级驾驶员辅助系统(adas)有信心，这些系统包括特斯拉(Tesla)的自动驾驶仪和通用汽车(General Motors)的超级巡航(Super Cruise)，但也包括自动紧急制动、盲点监控和停车辅助等技术。1200年的受访者,678拥有anADAS-equipped车报道,四分之三的人说他们“会感到安全在路上当我知道大多数其他车辆有增强的安全特性,”同样数量的人说他们渴望参观哪些新的安全功能将在他们的下一个。

一般来说,有一个高水平的怀疑在广泛的诸如“无人驾驶车,自主车,”和“无人驾驶汽车,“尽管个人ADAS-equipped汽车更有利于特定技术像远程停车,近一两个(48%)说他们汽车的安全系统防止碰撞,尽管铺平并指出,一些受访者指的可能是其他系统如防抱死刹车。

有趣的是，拥有前向碰撞预警(FCW)、盲点监控(BSM)、车道偏离预警(LDW)和自动紧急制动(AEB)的汽车的司机也更有可能相信，与没有这些功能的人相比，安全的自动驾驶汽车将在未来10年内问世。(FCW: 73%对58%;BSM, LDW: 73对59%;AEB: 70%对59%。)

然而，PAVE指出了一些对ADAS声明持保留态度的理由。当被问及是否有可能“在今天拥有一辆完全无人驾驶的汽车”时，59%的受访者表示有远程泊车系统，47%的受访者表示有司机监控系统，44%的受访者表示有自动紧急制动系统。事实上，目前还没有完全无人驾驶的汽车可供销售，开发此类系统的公司并不打算向消费者销售系统，而是计划运营一批机器人出租车。

PAVE指出，关于ADAS和自动驾驶的混淆“非常危险，值得立即关注”，该组织建议业界应该简化和标准化讨论和描述这些特性和技术的方式。作为一个涵盖这一主题的出版物，它肯定会让我们的生活更轻松。