全电动大众ID3现在正在销售

大众(Volkswagen)开启了其首款全功能电动汽车的欧洲订单，目前该公司已确认这款汽车将被命名为大众ID.3。

这款突破性的新型大众掀背车此前预计将命名为I.D. Neo，在德国的售价不到3万欧元(合4.8万澳元)，将于2020年年中在德国的展厅亮相。

虽然大众汽车在澳大利亚的销量在2022年之前不太可能实现，但欧洲客户已经被要求支付1000欧元(1600美元)，才能在ID.3限量版首发车型的队伍中保留自己的位置，而这款车只会生产3万辆。

大众ID.3将首次在离子高速充电网络上完成长达一年的免费充电，最高可达2000千瓦时。

大众汽车公司负责销售和市场营销的董事会成员尤尔根·斯塔克曼表示，id3在交付给消费者之前将是碳中和的。

如果一辈子都用在太阳能、风能、核能或水力发电上，那么唯一的碳排放将来自于刹车和轮胎。

预定名单上的3万名乘客如果改变主意，可以全额退款。不过，在今年9月法兰克福车展上，他们可以在ID.3上市后订购汽车。

所有的第一版订单将从明年4月开始锁定，客户可以从四个颜色和三个装饰级别(第一，第一加和第一最大值)中选择，其最大可用轮辋。

大众的电动汽车首发将主要集中在电动汽车接受度和/或补贴已经很高的国家，因此挪威、瑞典、荷兰、丹麦和德国有望成为首批领跑者。

舱口的生产版本将是4100毫米长，1800毫米宽和1530毫米高，使它稍微更大(155毫米长，9毫米宽和77毫米高)比目前的高尔夫。

大众ID.3将在德国东部的兹威考工厂生产，该公司的目标是明年至少生产10万辆汽车，之后将小幅增加至11万辆。

该计划将提供具有45、58和77千瓦时电池容量的id3，使其具有与内燃车型相同的多种展示价格，不同的发动机尺寸和输出可提供多种价格。

这意味着计算出的wltp额定距离分别为330公里、420公里和550公里，尽管Stackmann坚持认为id3的MEB滑板结构可以消耗比这大得多的电池容量。

首批运行的3万辆id3车型将全部使用安装在轴距之间的58千瓦时锂离子电池组，该电池组位于地面深处。

它还将配备全长全景天窗作为标准，一个增强现实平视显示器和125kW充电器。

斯塔克曼坚持认为，125kW的充电器将在30分钟内充电260公里，尽管它可以使用欧洲的完整的离子充电网络和美国的电气化网络。

大众汽车宣称，其运营成本将比同类内燃汽车低30%，这是该公司声称的其它有利因素之一。

“追随特斯拉的部分好处在于，我们看到了它的优点和缺点，”斯塔克曼承认。

“我们想尽快让这款车成为一种正常的体验;我们不希望人们排太长的队。”

作为法兰克福车展上的量产车，id3将拥有与目前的高尔夫相同的大致足迹，尽管它的尺寸与内部的帕萨特(Passat)差不多。

它的名字是“3”，这样一来，大众汽车就有空间在其首辆全电动汽车计划下推出两款更便宜的电动汽车，同时，因为斯塔克曼声称，这是继甲壳虫和高尔夫之后的第三步改变。

“它开启了我们品牌历史上的第三个重要战略篇章，紧随甲壳虫和高尔夫之后，”斯塔克曼坚持说。

“有了id3，我们就能让电动汽车适合大众出行。世界目前正处于变革之中。大众汽车不仅是这一转型的一部分，而且还在塑造这一转型。

“我们正在追求一种专注的动力系统战略。大众汽车一贯选择电池-电力驱动系统。这是目前最有效的减少二氧化碳排放和实现雄心勃勃的二氧化碳减排目标的技术。电动汽车将成为我们的领先技术。”