Top Gear的马自达RX7购车指南

你最后一次看到这些是什么时候?在英国看到马自达RX-7已经很少见了;发现一个没有装饰的Veilside bodykit和它的马力翻倍是一个故事，很少有人能说。

但它看起来不是很棒吗?酥脆，干净，简单。最好的车的形状总是。弹出式的灯光、小巧的轮子和一条长长的可伸缩天线立即将其视为上世纪90年代初的产品，但它仍然吸引了大量的关注。所有来问我们的人都很吃惊这个例子已经22年了。

图片:西蒙·汤普森(《红车》)，戴夫·史密斯(《蓝车》)

马自达RX-7生产于1978年至2002年。我们在这里关注的是第三代车型，于1991年推出，代码“fd”更广为人知。

像它的前辈一样，FD的动力来自双涡轮增压，双转子万克尔动力系统。一个紧凑的单位，其排水量总计1.3升。

但其非常规的动力输送确保了它的打击力度比其微小的尺寸所暗示的要大;峰值输出为每分钟6500转的237bhp和每分钟5000转的218lb ft。当一辆车的重量只有1310公斤时，以5.1秒的0-62英里每小时的速度和156英里每小时的最高速度行驶，这已经足够了。

至少在英国是这样。日本市场的汽车实际产量约为250匹马力。但是，在1992年到1995年期间，在英国正式销售的FD rx -7只有210台，而整个生产过程总共有近7万台——你更有可能遇到从海外进口的例子。甚至更有可能找到一个有相当一部分售后服务的公司。

WGT Auto Developments公司的RX-7专家皮普•加德纳告诉我们:“我看到大约90%的技术已经被修改。”“它们从温和的到野生的都有。我最近买了一台，最大的容量有500马力。”

现在是时候重新体验一下RX-7，看看它的驾驶体验是否和它的造型一样新鲜，以及为什么会有人想把它的动力输出提高一倍以上。此外，起价7000英镑，我们将看看你是否会考虑购买one……

要回答这个问题，你首先需要进入RX-7，这不是一个瞬间的工作。高层门把手很容易就能找到——这辆车太低了，几乎坐到正常的高度——但坐进它柔软的真皮座椅，把你的腿折叠到巨大的、不可调节的方向盘下，就麻烦多了。即使是像我这样身高5英尺9英寸的矮子。

一旦到位，它是合理的舒适，但高的人可能会立即被推迟。如果你正在考虑购买和修改一个，一个不那么笨重的方向盘可能会把自己推到列表的顶端。

从那里，你会发现在RX-7的控制中有很多分量。方向盘很重，换挡很有力，离合器踏板需要适当的刺激。这款车在市区行驶时并不轻松。

但这并不是它的真正用途。它的外形可能让人联想起GT赛车，但它纤细的重量、平淡无奇的装备以及空间的不足都让人想起“跑车”。

走到你最喜欢的那条路，一开始会感觉有点软。当你开始推的时候，车身会滚动，随着方向盘重量的增加，汽车会向这个方向倾斜，向那个方向倾斜。就像现代的MX-5一样。

不过，对于没有任何现代电子辅助设备的旧车来说，这些都是有用的警告信号。超越其固有的柔软性，RX-7可能会变得有点尖锐，主要是在它是湿的时候。但是从它的万克尔发动机这样适度的扭矩，你不太可能被赶上，除非你正在使用节流阀与周到的levigour。

它的最佳状态是平稳行驶，有周到的、最少的转向输入，目标是平稳地行驶在道路上，而不是像攻击一个特殊的舞台一样攻击它。

然后，动力交付感觉完美匹配的底盘。在RX-7的较低档位，有一个真正的冲力从低于3000转/分，然后逐步建立权利到6000转/分。

如果我们是书呆子，那引擎的两个涡轮是按顺序工作的。第一个从1800转/分钟开始，然后第二个以4000转/分钟开始。这款车的切换非常流畅，总的来说，感觉和现代的涡轮增压车没有太大的不同。

可惜的是，超过了6000转/分钟，就没有真正的动力去继续拧出引擎。当红线从7开始，而刻度盘包含9时，那就有点扫兴了。

但随着福特福克斯式的质量转移，它仍然是一辆快速的汽车。一个焦点ST或RS可能是更快的机器，但获得然后保持速度在那些不会是特别的。

它的引擎如此平滑，这里比你想象的更加精致。还有GT car基因。尽管只有五档，它在高速公路上行驶时却很安静，在70英里每小时的速度下几乎感觉不到前进的速度。我怀疑RX-7的自然巡航速度可能要高得多，它想要保持在一个在90年代初没有那么严格控制的数字上。

在旅途中消磨时间也是一种乐趣，每扇窗户和镜子里都有雕刻精美的身体。这是一辆很有趣的车。在最微弱的暮色中，你将无法抗拒扭曲指示灯的尾端，只是为了用它那令人愉悦的过时的灯光来结束你的前方能见度。事实上，当RX-7的生产接近尾声时，它是少数几辆仍然挂在弹出式照明的汽车之一。

但尽管我对驾驶一辆未受干扰的马自达RX-7感到兴奋，但很容易指出为什么微调后的fds会有如此繁荣的景象。

更多的上端反应将是我所期待的，以及更尖锐的关注暂停，以减少一点的投球和滚动。不是昼夜变化;我不渴望500匹马力的速度与激情。只要一辆RX-7，比旅行车更跑车就行了。我愿意用公路上的精致来换取公路上的喧闹。

不过，这并不意味着要去售后市场。由于销售业绩不佳，马自达仅在几年之后就停止了向英国进口RX-7，但生产一直持续到2002年，各种型号的R型和精灵R型加大了对RX-7的要求。

最令人兴奋的是这个特别的R型巴瑟斯特。仅生产了500辆，其中276bhp声称(有人委婉地建议这款车要更猛一些)，其更轻的1260公斤路边石重量使其达到4.7秒0-62英里/小时的速度和160英里/小时的最高速度。但更重要的是，这也是一种更迷人的驾驶体验。

几乎不可避免地有一些插件——一个钛排气和一些大功率的悬架,结果是一个RX-7锋利边缘其动态,一个要求一些尊重,但完全是快乐的,当你加强自己的天赋来探索它。当它的第二个涡轮增压器进入时的强烈冲击是一种值得观看的体验。

如果你像我一样，喜欢保持汽车的标准，相信制造它的工程师的思维过程，这就是你需要的刺激RX-7。

另一方面，如果你认为你潜在的90年代双门轿跑车是一张等待改变的空白画布，那么这个浴缸应该是一个绝佳的灵感来源。

“发动机寿命一直是个问题，”WGT的Pip Gardner告诉我们。“绝大多数引擎都已重建，但你想知道重建时间和由谁重建的细节。”

RX-7的发动机在不含增值税的情况下需要花费3000英镑来重建，这是维修不善的必然结果。像任何旋转引擎，它将喝石油。虽然马自达估计每1000英里500毫升，皮普说两倍这并不罕见。确保它的顶部也有适当的矿物油，而不是合成的或部分合成的替代品。

每隔3000英里就应该更换一次机油和滤清器，而位置不佳的燃油滤清器意味着这些东西在维修时经常被忽视。不要羞于坦率地问一些关于汽车发动机保养得如何的问题。这是避免可怕的重建的关键。

同时调查一下这辆车是如何使用的。频繁的短途旅行并不理想，如果车主从未开过4000转以上的车，那么第二辆未充分使用的涡轮增压器就会出问题。弄清楚它的司机的行为，如果你买了一辆，一定要把所有的电都用上。一些真正的Top Gear消费者建议。

压缩检查是至关重要的，无论你看的RX-7，它需要做一个定制的设备，因为它的动力系统是多么不同寻常。

RX-7应该毫不犹豫地启动，不管引擎是热的还是冷的，任何故障都可能暗示着引擎需要重建。与此同时，一个粗糙的冷启动可能意味着水封问题，也有迹象表明，在水灌装颈部下的蛋黄酱类物质。这是固定的吗?你猜对了，一个引擎建造…

“齿轮箱相对来说是防弹的，”皮普说，“但是看看fifth公司是如何运作的。“嘎吱一声可能意味着同步机坏了，你需要预算400英镑来维修。”如果你发现了问题，应该很容易和卖家砍价。

注意后悬挂系统的敲击声，这是另一个已知的薄弱环节，而门把手，从内到外，也可能有点脆弱。当它们停止工作时，你可能需要一个完整的(而且昂贵的)门锁装置。

现在我们来讨论修改。当然可以。匹普说:“马力在400匹左右的汽车相对可靠。”“除此之外，你还需要更多的维护，引擎也需要造得非常好。你可以看到360马力的引擎，零件上有螺栓，而且不需要接触引擎。”

他建议适当地探索一下已经降低的rx -7。这可能会影响弹出式车灯的操作，而一些汽车已经将塑料内衬从车轮拱板上取下，这可能会导致湿气进入车内并损坏电子设备。

匹普向我们保证，这不是一辆特别容易生锈的车，但那些在英国生活了一辈子的人更有可能受到影响。就像所有的老爷车一样，正确的检查手和膝盖是至关重要的，一旦你买了一辆车，就给它盖上一层底漆绝对不是什么好事。

这很大程度上取决于年龄、身体状况以及动力、悬挂系统和车体组件的不同。但要注意的是，近年来，真正关注原装车的价格一直在攀升。

你想要支付的最低价格是7000英镑，这似乎足以确保一辆英国汽车行驶9万英里左右，并符合标准(或稍加修改)的规格。在天平的另一端，有些人会以2万英镑的价格买下同样一辆车况良好的车，但在里程表上的价格要低得多。

它值那么多钱吗?只有你，买家，可以真正决定。但是，如果汽车的引擎得到了妥善的维护，如果更高的里程能让一辆汽车的价格大大降低，那也没什么好担心的。而更小的里程则暗示着未充分利用，以及由此带来的问题。

你在这两笔钱之间的花费完全取决于你的预算和你所追求的规范。如果你希望保持相对的标准，那么更受欢迎的日本市场汽车，如各种类型的R型汽车，可以以大约1.3万英镑的价格买到，行驶里程约为7万英里。由于在英国正式销售的汽车如此之少，除非你有asaint的耐心，否则接受JDM示例的想法是值得的。

你只需要严格检查，当你认为某些东西可能需要修复，或者如果你发现了修改，你会迫不及待地想要逆转时，你要做好讨价还价的准备。不要因为你不喜欢的mods而打破预算。

马克·里奇奥尼已经是第三个RX-7了。一个坚定的粉丝。

“我19岁的时候，这是我买的第一辆‘正规’跑车。我决心用最小的楔来获得最大的马力，一个很好的例子就是只要4000英镑。其他的选择是热门的本田或日产天际线，但他们总是被盗或撞毁。rx -7似乎没有受到保险公司的注意，可能是因为在实际工作状态下，公路上的rx -7很少。

“它们看起来很漂亮，在所有90年代的日本汽车中，它们可能是老化最好的，还有NSX。”这是一个很好的话题，因为很少有人知道他们在看什么，更不用说那些会让人上瘾的噪音了!

“我现在拥有的RX7——一辆1999年的RS进口车——已经两年多了。我买它的时候，它看起来真的像90年代的东西——大量的玻璃纤维、一个巨大的机翼和三个轮子——但从机械上看，它是完好的，从那以后，我已经有了将近1万英里的完美驾驶里程。它运行单涡轮转换(这消除了可怕的复杂的顺序设置)，爱尔康刹车和轻型Volk赛车，以命名几个升级。

“我认为他们的吸引力部分来自于扶轮社的污名化。很多人都喜欢拥有一辆这样的车，但是如果它出了问题，或者什么时候出了问题，他们就不愿意麻烦了。事实上，它们并不比其他90年代的涡轮增压车麻烦:给它们时间热身和降温，每3000英里换一次油，使用超级无铅汽油。你不会regretit。”