2020年揽胜极光Evoque回顾

更新:路虎的一位代表联系了我们，让我们知道我们的一些投诉正在处理中，并将提供最新的可用性特性和产品更新。已更新案文以反映这一情况。

尽管全新，但2020年款路虎揽胜Evoque给人的感觉——无论是好是坏——完全似曾相识。它的外形与之前大致相同，不过线条经过了平滑和清理，给人一种缩小版的揽胜Velar的感觉。内部也是直接取自Velar，还有美观但讲究的信息娱乐系统。最大的变化之一是在引擎盖下。Evoque是路虎推出的第一款采用该公司新型48伏轻度混合动力系统的车型。

不幸的是，我们的Evoque第一版没有配备新的动力系统，只能使用捷豹路虎的260马力涡轮增压2.0升直列四缸发动机。动力通过一个九速自动装置传送给四个轮子。基本款Evoque起价为43,695美元，但如果你想要一年期的第一版，你至少要花57,845美元。包裹在设计上很重，增加了铜口音内外，一个黑色的屋顶和一个固定的全景月亮屋顶。我们的模型的其他功能包括加热和通风的前排座椅，加热方向盘，平视显示器，双区气候控制，LED照明和升级的音频系统。一些小的选择包括21英寸的车轮，300美元和自适应悬挂，715美元。

总编格雷格·米格利奥:说到Ranger Rover Evoque，有很多值得注意的地方，但是它的内部设计在我大约70英里的旅程中给我留下了深刻的印象。平坦的表面是简单和清洁，和大方向盘增加了一个很好的气氛的机舱。在中间是有吸引力的加热和冷却旋钮顶部的彩色信息娱乐系统作为中心。它的易用性给我留下了相当深刻的印象。我可以找到我最喜欢的卫星广播电台，并切换到调频和调幅的交通。不过，对于单个电台来说，浏览网页有点困难。我能够在6月58度的早晨打开暖气，在下午气温达到华氏80度的时候打开空调。苹果CarPlay也很容易推出。简单是好的。座位很舒服，视野也很好。后排座位有点挤，这是意料之中的，但天窗使通风，轻松的经验。总的来说，这是一个优雅的消磨时间的地方，感觉它值得这辆车5.9215万美元的标价。话虽如此，其余的Evoque，尽管其引人注目的造型，可能不值得这么多钱。

助理编辑扎克·帕尔默:这款Evoque是全新的，比它所取代的那款好多了。这辆旧车的一些问题已经解决了。后能见度得到改善，由于一个超级清晰和有用的后摄像头镜子。信息娱乐系统和暖通空调控制比以前更加先进，尽管仍然有一些失误。例如，我开了一个小时的车，却没有打开加热座椅的选项。我停下来，关掉它，然后再打开，瞧，加热的座椅神奇地工作了。旧的“拔掉插头，然后再插回去”的把戏永远不会失败。类似的问题似乎在捷豹路虎(Jaguar Land Rover)的车型中很常见。我们的老捷豹F-Pace长期有一些类似的问题不时。

得益于路虎(Land Rover)全新的高级横向架构平台，它在崎岖不平的道路上行驶起来也比以前更舒适。我们的测试是第一个版本推出装饰与所有豪华的好处，但它没有48伏版本的动力系统和额外的权力与它来。你最终得到的是一个相当缓慢的小交叉。九速的ZF变速器进行变速操作，使用起来也没什么乐趣。当你想要大幅加速时，它会拒绝以一挡启动。即使你把车里的每一个设置都调到最运动的“动态”设置，它也会在第二秒起飞。如果你在手动模式下使用换档器，第一档是可以选择的，但你必须在第二档时坐着缓慢爬升到红线。除了这个烦恼，它对你的脚的刺激反应很慢，在短时间的加速后，它挂在齿轮上的时间远远超过必要的时间。

副主编Joel Stocksdale:我在路虎揽胜Evoque上有一半不同意Greg的观点。它有一堆又一堆的样式，这是肯定的。隐藏的门把手超级光滑。内部是极简主义和现代，特别是双触摸屏。颜色和材料都很酷很脆。

但是有太多的小事让我烦恼，这些小事也和设计有关，从华丽的玻璃屋顶开始。它能让大量的光线进入，接缝处也不会破损。但它也不会打开或释放，所以你只能在没有空气的情况下获得空气的感觉。幸运的是，一位路虎的代表告诉我们，稍后将会有一个开放的变种。然后是整个中间堆栈和控制台。触摸屏很漂亮，尤其是与旋钮的整合，但我花了很多时间去找驱动模式选择器之类的东西。一切都需要切换触摸菜单，让你的眼睛离开道路。我对方向盘上的多功能按钮也有类似的抱怨，它会根据你在仪表盘上选择的菜单改变用途。

在驱动模式选择器的情况下，如果它在移频器附近的物理控制器中就好了。又不是没有空间。一个巨大的矩形被放在一边，以边框的大移位处理，没有一个单一的功能项目围绕它。它也不像移位器需要所有的空间，因为它是一个电子单稳态单元。事实上，路虎可能已经使用了路虎和捷豹使用多年的圆形表盘，这将释放出一些空间。

最后一个符合人体工程学的问题是，动力座椅记忆按钮是有角度的，面向你的膝盖。它们与门的形状非常吻合，实际上并不难看到或按下。但有好几次我的膝盖撞到了其中一个按钮上，我都没有意识到，直到我开车时座位突然开始移动。据路虎的一名代表表示，这是一个正在解决的生产模型的问题，而这是一个生产前的测试车辆。

抛开所有这些抱怨，我不得不承认，Evoque仍然是一个华丽的小交叉。