长期测试 大众途锐V6

长期测试大众途锐V6 3.0 TDI

最近的更新，加油，伟大，但不完美，测试，接受交货介绍

途锐在10000公里

途锐的torquey diesel继续给人留下深刻印象，不过现在它似乎更有弹性了，我们已经行驶了10,000公里。

在六速自动驾驶的帮助下，从静止到中速的反应非常好，有很好的拉力。从上往下踢的最佳提示是自动切换选项，它动作迅速，操作平稳。

Touareg的处理和转向是敏捷的，肯定是最好的在其类。除了一些身体滚动到狭窄的角落，大型SUV可以像任何低骑的货车一样灵活和稳定。

刹车——平稳、稳定、安静——在10000公里的比赛中，经过几次沉重的牵引后，仍然保持不变。

途锐的驾驶过程非常安静，悬挂系统没有发出任何噪音，至少在通常的路面颠簸和磨擦的情况下是这样，比如在减速带和车道上。轮胎发出的噪音几乎不太明显，窗户密封条或天窗也没有风噪音侵入坚固的小屋。

仪表板饰条上有轻微的响声，但如果音响系统(6扬声器;多盘)是保持沉默的声音最大的途锐发出的是一个遥远的汽笛从柴油的涡轮。

明智的是，我们保留了标准的17 x 7 1/2个轮子，而不是选择浮华的可选的19，大的旅行车更多功能。停车很容易，有一个相对较好的转弯圈和较低的转向努力，并停车传感器前面和后面。

不像其他一些大型SUV竞争对手，途锐没有第三排座位的选择，但住宿空间可以容纳5名乘客。所有的座位都是全尺寸的，后面有足够的空间容纳三名成年乘客。座椅有点平，但如果没有一些豪华竞争对手提供的强力支撑，坐起来也不会不舒服。

途锐的视野还不错，但我们仍然建议选择前后停车传感器，即使它最不显眼的地方是低设置的保险杠。我们最初对四分之三后视线的吹毛求疵，随着熟悉程度的提高，基本上已经消失了。

仍然有一个问题，我们的一些测试者是途锐的相当结实的a柱。这些与大侧镜相结合，可能在十字路口阻塞视线。我们已经学会了看盲点周围，但这是一辆我们训练自己再看一眼的交通工具——以防万一。

大镜子有一个可取之处——当在狭小空间停车和驾驶时，它们提供了俯瞰途锐侧翼的良好视角。它们在拖拽时也很有用。

电动可调前排座椅是一个很好的包容(标准的所有型号以上的R5)。不过，如果我们中有超过五个人经常驾驶这种长期汽车，那么记忆功能就派上用场了。

高度和可调节的转向也有助于途锐适合各种形状的船员…在我们最近的使用中，我们没有听到关于司机舒适度的抱怨。

途锐的房车有很大的储物空间，位置在偏僻的地方，这样就不会影响车内的风格，它比我们不会提到的实用主义和特百惠(美国)运动型多功能车(suv)更高档。

大量的有用和超级舒适，雷吉将是我们最受欢迎的长期到目前为止。Ed Sinclair喜欢它所有的后方空间来装载部落和自行车;我的家人喜欢它仅仅是因为它的舒适、空间和效率(我们经常在长路上行驶11L/100km)，以及它的成人朋友的房间，而贡献者Kealy要求它拖一辆大篷车，还有他的摩托车和农场设备……几次!

当我们在墨尔本一条主干道被大雨淹没的时候，我们能够离开领土之类的地方，途锐的“真正的”SUV形式变得更加可取。很难测试它的越野能力，因为记录途锐的涉水深度是500毫米时，安装了钢悬挂像我们的测试。我们用了大部分……

说到浴缸，它肯定会用一个，尽管银色的duco很好地隐藏了大部分污垢，而且表面看起来很耐磨。前轮很快就沾满了刹车片上的尘土，但在第一次清洗时，我们用了一块软布和水，很快就洗干净了。Touareg整洁的内饰使其易于吸尘，“板球”皮革装饰只需用一块湿布清洁即可。

因此，它很容易从坚固、有用的负荷搬运工和农场工人转变为豪华、宽敞的五个成年人的运输工具。途锐正在赢得它的地位。