2020年福特野马EcoBoost敞篷车与高性能包审查

当我们人类在生活中遇到新的东西时，我们倾向于根据以前的生活经验来判断它。 我们以过去的情况为基准。

我的参考框架，当安顿下来驾驶2020年福特野马生态升压转换与高性能包，是我自己的2007年野马GT敞篷车。 也就是说，四缸对V8。

我的车很重。 它的离合器是苦差事。 它的变形器不是那么光滑。 看着一个大的假牛仔，你感觉不像你开着一辆车，就像你的座位被拴在4.6升的V8后面一样。 你是赛马赛里的骑师，他依附于马的生意。 然后是坚实的后轴。 这辆车有300马力和320磅重的扭矩，按照今天的标准，它不是肌肉车，但它的驾驶具有复古的感觉。 但是，当夏季游轮的顶部向下，V8在你耳边唱男中音时，它会让你微笑。

当野马2.3生态助推器在2015年问世时，我能理解那些说，嘿，这听起来不像野马。 不用担心，Eco Boost的性能是足够的野马-能够在5.1秒内0到60，并产生更多的马力和更多的扭矩比我的V8，从一半的位移。 Eco Boost很适合开车，只是听起来有点奇怪。

也许福特听了这个反馈。 或者它可怜我们，把焦点RS拿走了。 去年，它推出了生态升压高性能包。 虽然这辆车听起来不像V8，但它是相当正义的。 没有人会抱怨听到这些声音来自高尔夫R或斯巴鲁WRXSTI，当然，一个焦点RS与相同的引擎。 此外，我们马上就要买一辆叫野马的汽车了，它根本不会发出任何声音。

$的4，995高性能包，或HPP，使2.3升的20马力，到330，增加了一个更大的双辊涡轮增压器和调整发动机校准。 (虽然这仍然比Focus RS少20) 扭矩保持在350磅英尺，但它是通过一个更广泛的范围，至少90%的峰值可从3000转/分通过红线。 （所有这些都是在优质汽油上完成的） 有一个更大的散热器和更大的制动转子与四活塞卡钳，一个有限的滑动差速器，19英寸黑色的铝轮，铝破折号与油压和升压计，前面的分离器和腹部从GT性能包，后翼，更大的后摇杆，和许多底盘调谐。 这个包包括其他的小片段，包括引擎盖胶带重音条纹，我更喜欢删除；传统的赛车条纹，或者根本没有，将是更好的。 这辆车的设计比卡马罗更大胆，但更实用。

最后，令人兴奋的配乐是主动阀性能排气与四个提示。 这辆汽车上满是警笛。

新的硬件和软件使本已丰盛的EcoBoost进入最强大的美国四缸，并将福特规定的0到60时间降低到4.5秒。 当你开车的时候，这似乎是合理的。 Eco Boost HPP提供了与其他野马相同的10速自动，或者您可以使用漂亮的六速手册。 它以一种令人愉快的方式点击齿轮，灵巧的离合器是一个巨大的改进，一个腿的锻炼，你得到驾驶我的旧GT。 手册让这辆车很有趣。

虽然高性能包可以添加到轿跑和敞篷，但只有硬顶可以配备可选的生态升压处理包，以增强HPP与不同的19英寸车轮，倍耐力夏季轮胎，升级制动器，托森LSD和MagneRide磁控制阻尼器。 其中，只有Magne Ride在敞篷车上可用，但更多的是在这一点上。

驾驶EcoBoostHPP是一种与驾驶其老表弟截然不同的体验。 顶部解开一个中央手柄，平稳下降（虽然显然不是最低的速度），并不抢劫后备箱空间。 放松离合器，你感觉到每一个细节，因为你羽毛汽车离开它的停车位。

驾驶敞篷车最重要的事情之一是你的感官有多活跃。 你看到的东西你不会看到在硬顶，没有什么隐藏。 太阳欢迎你上路，让维生素D流动。 你在和变速机、离合器和转速联系。 你闻到了各种各样的香味——鲜花，面包房，偶尔会有一些死在沟里的东西。 但关键是，你从来没有坐过封闭的车。 在这匹野马中，当你拉走的时候，你首先听到粘性的倍耐力P-Zeroes吸着路面，捡起细小的砾石。 但很快，引擎就让它黯然失色了。 当您选择Sport驱动模式时，注释会变得更粗糙。

这听起来比车轮后面的风笛更有鼻音：

在期间，我们在周日进行了一次社会距离较远的驾车旅行，穿过了两个国家的飞机，这些飞机上升、坠落并扭曲了过去的爱好农场、奶牛场和郊区入侵。 我们没有走得快，这只是一次放松的盛大旅行，享受着移动的节奏，听到发动机平稳地爬上一座小山，微笑着穿过隆隆声，在我们后退时突然溢出。 风的噪音几乎不明显，或者也许我太享受引擎了，没有注意到。

即使没有EcoBoost处理包，汽车处理急剧感谢HPP底盘工作，它确实-它感到渴望和平衡和灵活。 乘坐是坚定的，但不苛刻或弹性。 Eco Boost HPP敞篷车的手动3,758磅实际上比同等的V8少133磅，但所有这些都必须从鼻子上脱落，感觉要轻得多。 奇怪的是，我的旧GT比EcoBoost轻，但你肯定是另一种方式。

福特野马2.3生态BoostHPP，与$2000设备集团A，增加九音箱立体声，驱动模式，远程启动，遥感，同步3，和双区气候，有一个MSRP38，880$，包括$1，195目的地收费。 但如果我买了，我会提高到生态Boost Premium，即使它开始$5000更贵，这是为什么。 首先，这就是你如何获得Magne赛车悬架，这不仅应该改善处理，而且还应该提高乘坐质量-而不是我对两者都有问题。

更重要的是，高级装饰给你皮革座椅。 试验车里的布座是单调的灰色的，在敞篷车里，顶部和内部都暴露出来，让所有人都能看到，它们看起来特别沉闷，而且是经济型的。 他们非常舒适，所以你应该检查一下黑色的布座椅，这可能看起来更好，然后你再花5000$。 但他们是唯一的错误步骤，在一辆车，否则采取了你的期望野马和它一起运行。