五十铃DMAX 2018年回顾

怎么回事？

据我们所知，五十铃D-MAX今天已于2012年推出上市，共享其梯架底盘，以及它的大部分车身和内部建筑，与泰国建造的霍尔顿科罗拉多。

在此后的几年里，一吨D-MAX UTE已经多次更新，其外观、舱内技术和传动系都发生了变化；去年最重要的修订是采用了六速手动和六速Aisin源自动变速器，以取代老化的五速装置。

这台4JJ1-TC3.0升四缸涡轮柴油发动机在2017年也进行了返工，在2000-2200rpm时将扭矩提高了相当大的50Nm到430Nm(峰值功率为130KW，在3600rpm)。 这是D-MAX中唯一可用的发动机；五十铃是越来越多的制造商之一，在其轻商业UTE范围内放弃汽油动力。

对于2018年又有变化。 23变化的D-MAX系列拥有改变其油漆和装饰调色板，电子安全技术，和后端（叶）悬挂设置。 五十铃说，他们正在进行调整，以保持与细分竞争对手的距离，D-MAX将继续挑战，直到一个全新的模式到达2020年。

要多少钱？

2018年五十铃D-MAX生产线的价格从$28,500(SX4x2单CAB)到$54,700(LS-T4x4Crew-CAB)。 正在测试的是D-MAXLS-U4x2高骑车Crew-CAB（$500到44，100加上道路成本），它增加了拖车摇摆控制，后保险杠，倒车相机和更快的USB充电端口在MY18形式。

尽管有这些微小的改进，D-MAX继续省略许多安全和信息娱乐技术在其同时代发现。 例如，在D-MAX范围内找不到换车道辅助和主动巡航控制，这显然也排除了自动紧急制动的安装。 D-MAX在2013年的测试中获得了五星级的ANCAP评级。

所有的五十铃D-MAX变体也省略了最新的无线连接应用程序，如苹果汽车游戏和Android汽车从他们的8.0英寸触摸屏信息娱乐阵列。

另一方面，D-MAX和MU-X系列由制造商的服务加五年/13万公里保修和路边援助计划覆盖。 服务定价上限为5年或75,000公里，服务间隔为12个月或15,000公里（以先到者为准）。 五年期间的服务费用$2090年。

我为什么要买它？

像大多数UTES一样，D-MAX通常是作为贸易工具购买的。 但随着家庭和娱乐买家越来越积极地参与双CAB部分，在更新的模型中发现的改进的新的三叶后悬挂肯定会引起兴趣。

乘坐更多的是在具有挑战性的场景中解决的(例如。 波纹表面和重复的低频颠簸)与单轮冲击传递更少的冲击通过机舱的背面比以前的五叶设置。

总的来说，舱内体验更平静，进步更可预测，重量转移（俯仰和滚动）更均衡-即使在更困难的转弯。 转向反馈因此而软化，在一个角落，甚至在松散的砾石上，需要多次“咬”几乎是过去的事。

尽管如此，D-MAX与大众汽车(Volkswagen Amarok)这样的竞争对手相比，在骑行和精致方面还有很长的路要走。 糟糕的发动机碎片减少了原本可以接受的道路噪音水平，低租金的机舱塑料和雕刻不良的座椅同样缺乏，当与最好的在课堂上。

发动机性能是足够的可接近的低端扭矩，使灯的站立启动加速度。 然而，六速自动测试确实带来了相当多的换挡冲击，变矩器在较低的齿轮中快速踩下油门时也会轻微地震动机舱。

D-MAX的机舱在其他情况下是宽敞的，整个舱室都有相当好的奇数存储水平。 饮料架和配载箱数量很多，尽管令人烦恼的是，垃圾桶的储存盖拒绝打开，燃料填料拒绝保持关闭（直到后来调整）-建立质量问题，我们没有注意到在五十铃的任何竞争对手。

在澳大利亚什么时候有？

更新的MY18五十铃D-MAX和MU-X系列于2018年4月进入当地展厅。 这一温和的改变发生在五十铃UTE的两种模式组合的前一组更新之后仅仅12个月。

它会吸引谁？

D-MAX LS-U的4x2版本可能会吸引那些需要双卡皮卡的坚固性和实用性的买家，但他们不一定打算从黑色顶部冒险。

随着其4x4兄弟的外观和许可，双cabute在测试是一个非常适合贸易和农业买家，也是娱乐和家庭买家的眼睛拖曳。

与许多单吨竞争对手一样，五十铃D-MAX提供了3500公斤的制动拖曳能力（拖球下载350公斤），测试模型的有效载荷容量为1024公斤。 GVM以2950kg和GCM5850kg列出了1926kg的路肩质量。

虽然只有后轮驱动，LS-U级测试在这里提供了一个高旋转悬挂包，使地面间隙与那些在四轮驱动变体（235毫米）中发现的水平相当。 间隙几何同样慷慨-接近30.0度，突破22.4度，离开22.7度-也是卡车般的转弯圈（12.4米）。

该D-MAX没有安装锁定差速器..

它适合哪里？

根据VFACTS，在这里测试的五十铃UTED-MAX变体在轻型商业皮卡和CrewCab4x2段销售，并与至少十几名其他玩家分享聚光灯。

主要竞争对手包括福特护林员、霍顿科罗拉多、马自达BT-50、三菱Triton、日产Navara和丰田HiLux、五十铃D-MAX也与奔驰X级和大众Amarok竞争，以及来自中国和印度的一些更便宜的竞争对手。

经过九年两位数的销售增长，五十铃D-MAX继续是轻商用ute买家的热门选择，2018年4月底在其细分市场排名第四.. 到目前为止，1537台的销售将D-MAX放在丰田HiLux（4210销售)、福特护林员(1860）和马自达BT-50（1564）之后。

我们觉得呢？

虽然D-MAX的乘坐和处理的改进，以及包括拖车-通道控制和倒车相机都有明显的好处，五十铃产品仍然落后于整体精致，适合和完成，以及安全和信息娱乐技术。

它可能仍然是最好的装载机之一，但随着竞争对手，如福特游侠，丰田HiLux和大众Amarok更好地融合了贸易和娱乐买家的需求，五十铃D-MAX开始显示它的年龄。

2018年五十铃D-MAXLS-U4x2高骑乘员-驾驶室费用是多少？ 价格：$44,100（加上公路成本）发动机：3.0升四缸涡轮柴油产量：130k W/430Nm变速器：六速自动燃油：7.7L/100km(ADR组合)，10.8L/100km（经测试）CO2：203g/km(ADR组合)安全等级：五星级ANCAP（2013年）