2021年奥迪Q4 etron的定价可能会成为转折点

据报道，奥迪的2021年第四季度电子车将是该汽车制造商最负担得起的全电动汽车，早期的定价信息表明，这可能是特斯拉迄今为止最大的竞争对手。 在去年的日内瓦汽车展上，奥迪的概念形式被预览过，第四季度的电动车不会是奥迪在美国的第一辆电动汽车，也不会是它的第一辆全电动SUV。 然而，它将与我们以前看到的有两个很大的不同。

第一个区别特征是平台。 第四季度的e-Tron将是第一辆使用大众MEB架构的奥迪，这是该集团未来电动汽车的高度灵活的基础。 大众已经使用MEB平台作为其ID。 3款电动掀背车，集团中的其他公司也会将其用于自己的电动汽车。

然而，到目前为止，奥迪的电动车型——包括最初的奥迪e-tron SUV，以及定于今年晚些时候来到美国的2020年奥迪e-tron Sportback——还没有依赖MEB。 相反，他们使用了奥迪现有平台的修改版本，比如支撑各种内燃机车的MLB架构。 然而，墨西哥经济局有许多优点。

首先，它的设计是由通电开始的。 这意味着电池组的紧密集成，以及使用不同尺寸电池的灵活性。 MEB支持前轮、后轮或全轮驱动配置，以及整体车辆尺寸的广泛变化。

在2021年Q4e-Tron的情况下，四门交叉预计将有一个82KWh电池良好的280英里在WLTP循环(EPA范围无疑会更低)。 它将是全轮驱动，至少最初，一个电动马达在前面，第二个用于后轮。 在一起，他们可能会聚集225千瓦，以0-62英里每小时6.3秒的时间。

MEB平台的另一个大优势是定价。 大众的重点是使电动汽车更实惠，这将使2021年第四季度的电子汽车成为奥迪提供的最便宜的全电动汽车。

官方定价尚未确定，但根据汽车和司机的说法，当跨界车在2021年上市时，它可能会在大约45000$开始。

这比我们目前看到的要便宜得多。 最初的奥迪e-tron SUV在$74800推出时，它在美国上市，在目的地和任何奖励之前。 步上到Prestige套餐，那就涨到了差不多82k$..

最近，2020年的电子回旋跑车将更加昂贵。 当它在今年晚些时候到达美国时，它将从77400$（加上目的地）开始。 联邦税收抵免将使符合条件的买家的税收降至69,900$，此外，还会有个别州的激励措施来考虑，但它仍然不会是一辆便宜的汽车。

结果很可能是2021年第四季度的e-tron是第一辆真正达到平衡品牌威望，绿色凭据和感知价值的奥迪EV.. 在过去的几年里，奥迪面临着一场艰难的斗争，与特斯拉在X型汽车上的激进射程数竞争。 相比之下，奥迪较低的EPA数据鼓励它关注充电速度和其他所有权因素。

人们的期望是，像它的更大、更昂贵的兄弟姐妹一样，Q4电子加速器不会成为范围领导者，至少在EPA上是如此。 然而，它能找到的更容易的地方是，使大约200英里的范围，加上奥迪的声誉，一个舒适的小屋，和一个积极的价格-连同不断增长的电气化美国充电网络-适合新的电动汽车业主寻求放弃加油站。 我们将知道更多的生产Q4e-Tron是什么时候在明年推出之前。