尼古拉宣布推出600英里续航里程的Badger BEV FCEV皮卡车

我们还有几年的时间来等待Nikola semi的生产版本。但这并没有阻止这家总部位于凤凰城的电动汽车初创公司宣布自己的下一个概念——獾电动皮卡(Badger electric皮卡)。除了名字之外，这款新车型在电动汽车皮卡大战中最引人注目的一点是，尼古拉似乎打算推出两款车型:一款是电池驱动的动力系统，另一款是燃料电池和电池驱动的混合动力系统。BEV充电模式一次可以行驶300英里;将它与氢燃料电池电池组配对后，其续航里程可增加一倍，达到约600英里，只需按下舱内的一个按钮，便可实现“电池混合”模式。连续马力来在455，峰值在906马力，扭矩额定在980磅英尺。在超级电容发射系统的帮助下，零到60英里每小时只需要2.9秒。

里维安去了探险市场，尼古拉也在寻找舰队/工作卡车/建筑运营商。首席执行官特雷弗·米尔顿说，獾“可以在不耗尽能量的情况下完成一整天的工作”。这种电动卡车可以用于工作、周末出游、牵引、越野或滑雪，而不会造成性能损失。在这样的温度和条件下，没有其他的电动拾音器可以工作。”该公司称戴夫·斯帕克斯(Dave Sparks)，也就是探索频道(Discovery Channel)节目《迪塞尔兄弟》(Diesel Brothers)里的“重型D”(Heavy D)，将在“真实世界的环境中”帮助设计和开发;他的努力将成为记录獾出生和成长的系列视频的一部分。

从一个由160千瓦时的锂离子电池和一个120千瓦时的燃料电池组成的底座开始，獾在一个5个座位的内饰上穿着传统的四门卡车车体。这种金属薄板长231.8英寸，宽85英寸，高近73英寸，床长61.5英寸。这使得“獾”的车顶比福特F-150 Lariat 4x4的车顶低了4英寸，而福特F-150 Lariat的床则是8英尺(约合1.8米)宽，而车顶则宽了1.5英寸。奇怪的是，“獾”比“福特”长4英寸，床却短了3英尺(不过你得买一辆更短的F-150超级出租车才能买到福特最大的箱子)。如果效果图是按比例的，似乎獾的前端和前座位区占据了卡车长度的一个意想不到的大块，类似于Bollinger EV卡车的比例。

为满足硬帽类型，尼古拉的工程的商业级能力。我们被告知零下20华氏度的环境温度对性能或充电状态的影响微乎其微。一个15千瓦的电源插座可以在没有发电机的情况下运行设备大约12个小时。就其本身而言，它可以达到40%的等级。“獾”的拖曳能力超过8000磅，加上它的GVWR达到了18000磅，加上一辆拖车，“獾”可以“在没有发动机熄火的情况下，在30%的坡度上从静止状态发射”。

我们已经从三年前单打独斗的田地，变成了电动车的大丰收。未来两年，可能会有来自柏林格(2021年年中)、福特(Ford)、悍马(Hummer)(2021年末)、Neuron T。一款是Rivian(2020年末)、Tesla(2021年末)，另一款是OG，现在是Lordstown Motors，它的价格从一辆价值3.9万美元的赛博卡车(Cybertruck)到12.5万美元的B1不等。2022年将会有一个惊人的团体测试。

尼古拉说，它正在与一个OEM合作伙伴和“獾将与另一个OEM使用他们的认证零件和生产设施，”但不愿透露OEM的名称。在欧洲，尼古拉与依维柯卡车公司(Iveco Trucks)的合作，使得生产尼古拉特半导体(Nikola Tre semi)的速度快于预期，订单簿也延长了“许多年”。不过，依维柯在美国没有任何生产设施

我们期待更多关于Badger的信息——比如OEM合作伙伴的名字和Nikola在全国700个最终氢气站中的第一个的位置——将在今年9月凤凰城举行的Nikola World 2020上发布。该公司表示，将在手边准备好Badger测试设备，并且已经开始接受今年的“有限预约”。