雷克萨斯LS中期周期更新恢复v8动力的LS 600h混合动力

当雷克萨斯在2017年底推出第五代LS轿车时，这家日本奢侈品制造商预计，其曾经品牌定位的轿车将在美国每年销售12000辆，这一门槛自2010年以来一直没有达到。 在2018年，LS管理了9301笔交易，这是它第一个完整的销售年度，在2019年下降到5528个单位。 通过今年前三个受影响的月份，雷克萨斯经销商已售出801辆LS轿车，而在2019年第一季度为1404辆。 有一个中期刷新预计将在2021年秋季发布，6月的日本杂志Mag-X（翻译），通过雷克萨斯热情，声称我们应该有几个大惊喜，可能会动摇销售数字。 第一个震惊是，雷克萨斯据说是带回LS600小时的绰号与一个LS与V8混合动力系统。

雷克萨斯在2007年首次推出LS600hL的2008年模型年，退休混合修剪在2016年。 它的心脏是一个5.0升自然吸气的V8，当与电机结合时，综合输出达到439马力和385磅英尺的扭矩。 第五代引进了LS500h，转向自然吸气的3.5升V6，产生354马力和369磅英尺，在非混合LS500和416马力和442磅英尺的双涡轮V6的输出中位居第二。

如果雷克萨斯在试验了四年的V6混合动力车后，再回到V8，那么V8将得到一些问题。 旧的V8，代号为2UR-FSE，并仍在雷克萨斯LC中使用作为2UR-GSE，可追溯到14年前，并计划在两年内退休时，LC-F引入雷克萨斯的新双涡轮V8。 根据泄露的经销商信息，同一年，丰田和雷克萨斯将停止在任何型号的V8发动机与MSRP低于9万$。 丰田已经远离涡轮增压混合动力车，但下一代的Tundra可能会改变这一点，如果3.5升双涡轮增压V6i-Force Max发动机的谣言成真。 一个双涡轮V8LS混合动力车将火箭模型在性能和价格上回到范围的顶端，我们可以看到它打破了LS阵容上的“F”印章，因为它将与德国竞争对手使用他们的标准旗舰轿车所做的一切背道而驰。 或者雷克萨斯可以去除涡轮，以更好地妥协效力和节俭。 也就是说，如果V8谣言成真。

另一个来自Mag-X的惊喜声称，雷克萨斯将在LS中放置一个四缸，这“可能是为了填补雷克萨斯GS的位置”，这是一辆小型运动轿车，确认将于8月结束生产。 如果发生这种情况，几乎可以肯定的是，四缸是针对海外市场，宝马和奔驰出售四缸版本的最大的行政轿车。

该杂志展示了一张LS在前筋膜和护舷上穿着一种伪装的照片。 我们可以看到主轴格栅的底部和下保险杠的边缘轻微的变化，以及调整白天的驾驶灯。 看起来底部的格栅网中间有一个新的传感器外壳。 据怀疑，这些传感器使二级自主在刷新的LS，一个功能实际上预测今年晚些时候在一个未命名的雷克萨斯模型。