新的雷克萨斯LC代表了雷克萨斯品牌的一个转变

汽车制造商并不经常生产一种激进的新模式，能够刺激行业内的范式转变。 例如， R35日产GT-R。 当它被引入时，GT-R有合法的超级杀车能力-它有超级汽车的性能，没有超级汽车的价格。

你会认为，这将是特别困难的品牌，如雷克萨斯，沉浸在传统和遗产。 不过，雷克萨斯负责生产 LFA，一种将美丽、力量和迷人的操控结合在一起的汽车怪物。 如今，随着雷克萨斯正致力于打造高端奢侈品牌，雷克萨斯又重新推出了一款新车型——新车型 雷克萨斯LC-这将是挑战我们认为的品牌前进。 我们与总工程师佐藤幸雄(Koji Sato)交谈，他本人是一个相当激进的性格，以探讨五个原因，新的雷克萨斯LC代表了原因。 雷克萨斯LC是新的GA-L平台的先驱模型，它将支撑雷克萨斯未来的FR模型 1. 雷克萨斯LC是第一个开创新雷克萨斯GA-L平台的模型 新的雷克萨斯LC坐在一个新的平台，称为全球奢侈品建筑(GA-L)平台。 根据佐藤三的说法，这是一个模块化的平台，将支撑所有未来的雷克萨斯FR（前发动机，后轮驱动）模型。 他告诉我们，“由于GA-L平台的概念是模块化的，我们可以创建更小、更宽、更短或更长的车辆。 我们也可以把更大的轮胎，比如在LC上。 726毫米的轮胎直径与交叉车的轮胎几乎相同。 因此，从技术上讲，该平台能够支持未来的运动实用新型，而不仅仅是轿车和跑车车身类型。 这个新平台对未来的雷克萨斯FR模型意味着什么？由于其显著增加的刚度，基于GA-L平台的模型将增强处理，平顺性和客舱细化。 也许更重要的是，由于共享平台，未来的雷克萨斯FR模型将具有一致和类似的特性，反映品牌对更具体的汽车风味的追求。 LC的主要目的是制造一辆注重情感驾驶的汽车，这辆车反映了司机的生活方式 2. 信用证反映了一种新的工程方法 在设计新的雷克萨斯LC时，佐藤幸雄从一个独特而不同的角度来对待它，最好用一个词来概括，他总是回到情感上。 作为一个拥有和驾驶丰田苏普拉的人，佐藤三敏锐地意识到他所说的车辆的“味道”。 他说，像素普拉这样的车型与像苏普拉这样的车型一样，有着非常“自然和清晰的车辆行为” 宝马6系 美洲虎F型 玛莎拉蒂·格兰·吐里莫和 保时捷911，形成他开发LC的参考点。 然而，重要的是要注意，这些汽车没有被视为基准。 雷克萨斯的意图和方法是创造一辆具有独特品味的汽车，这是情感驾驶。 雷克萨斯目前的优势品牌形象是高品质，良好的骑乘舒适性和安静。 佐藤三说：“有了LC，我们正试图将品牌转向更情绪化的方向。” 信用证是这一转变的象征。 当思考汽车的设计和工程时，雷克萨斯认为汽车不仅仅是一台机器，而是司机生活方式的延伸，在人与机器之间创造了情感联系。 正如佐藤三告诉我们的，“这辆车支持日常生活。 当你出去吃饭、购物或约会时，车每天都和你在一起。 它是你选择和偏好的象征。 雷克萨斯关心的是整个体验，而不仅仅是汽车本身。”