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梅赛德斯奔驰停止生产氢气GLC F电池FCV
2020-04-24 09:34:41
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导读 而且没有计划在不久的将来推出任何新的乘客FCV 据报道，梅赛德斯-奔驰已经在其GLC的氢燃料电池版本上拔下了插头，称为GLCF-Cell。
回到2017年，制造商以巨大的辉煌宣布了FCV的到来，第一批车辆于2019年10月移交给某些客户，并于2019年春季正式开始订购。 一些例子被卖给了德国国家氢组织(NOW)和H2移动，以及几个地区部委和德国铁路服务公司德意志邦(Deutsche Bah
而且没有计划在不久的将来推出任何新的乘客FCV.. 据报道，梅赛德斯-奔驰已经在其GLC的氢燃料电池版本上拔下了插头，称为GLCF-Cell。
回到2017年，制造商以巨大的辉煌宣布了FCV的到来，第一批车辆于2019年10月移交给某些客户，并于2019年春季正式开始订购。 一些例子被卖给了德国国家氢组织(NOW)和H2移动，以及几个地区部委和德国铁路服务公司德意志邦(Deutsche Bahn)。 其目标是将其出租给居住在氢燃料站基础设施较发达的城市的人们，如柏林、汉堡、法兰克福、斯图加特、慕尼黑、科隆和杜塞尔多夫；他们还计划在日本推出这种设备。 更多的FCV. 沃尔沃集团和戴姆勒汽车在燃料电池领域的合作伙伴 宝马将在2022年推出X5越野车 氢燃料电池：效率比较 2019年氢燃料电池汽车销量全球提高到7,500辆 它的报价范围，4.4公斤氢罐满478公里（297英里）和13.5公里WH电池组允许它的范围高达50公里（31英里）的一次充电。 氢罐被放置在运行汽车长度的中央隧道中，因为没有必要用支柱轴向后轮供电。 画廊：梅赛德斯-奔驰交付第一GLC F-Cell插入式混合动力 17 照片 这一公告发布的前一天，戴姆勒卡车公司宣布将与沃尔沃集团联手，共同开发设计用于长途运营的氢燃料电池重型车辆。 换句话说，戴姆勒（梅赛德斯的母公司）将在可预见的未来暂停其FCV客车的计划，并投入更多的资金，使这种推进手段更好地用于卡车和巴士。
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