大众IDR的十个最惊人的数字

仅仅八个多月，当你正在开发一辆汽车时，什么都不是，但这就是大众花了多长时间才把身份证。 从顶草的那一天到它打破皮克斯峰纪录的那一天，R一起。 由30名工程师组成的核心团队以一张白纸开始，但他们当然不得不走几条捷径。 例如，碳桶是从诺玛山顶车上借来的。

保时捷Taycan运行一个800伏特的建筑，双倍的电动汽车规范。 身份证。 R工作在915伏特. 两个电动马达，它们的功率从前到后40：60，从一个40k Wh电池中提取功率，大约相当于汽车质量的四分之一(尽管ID)。 为了节省重量，在古德伍德速度节上安装了一个较小的电池)。

你不只是插上身份证。 在任何旧插座上。 大众的特殊发电机，它与ID一起传播。 无论它走到哪里，它都运行在一种叫做甘油的东西上，甘油是生物柴油生产的副产品，燃烧得非常干净。 一个完整的充电在大约20分钟内交付，但当然它也在制动下。 到达皮克斯峰顶所需能量的20%是通过电子马达获得的。

特斯拉型号S几乎比ID强大100bhp。 R.更多的扭矩，也-479磅英尺打722磅英尺。 但大众的重量只有1100公斤，包括司机，不到一半的型号S.与较小的古德伍德电池的ID。 他的体重不如阿顿。

这就是大众说身份证的速度。 每小时100英里。 即使是猎犬也没有那么快，在4.5秒内达到相同的速度。 一辆非常快的公路车，比如麦克拉伦720S，大约需要5.0秒。 在身份证里。 R，5秒过去了，你每小时做124英里。 最高速度限制在170英里/小时左右的“环规”，或137英里/小时在派克斯山顶修剪。

这就是RomainDumas在2018年征服皮克斯峰国际登山队12.4英里和156个角落所花的时间，ID。 第一次竞争性郊游。 不仅仅是电动汽车的记录-击败里斯·米伦的2016年全分钟-也是全时记录。 比塞巴斯蒂安·勒布在五年前的8：13.878更轻，更强大的标致208T16。 电力是这里的关键——内燃机汽车需要空气，而在高空没有太多空气...

大众选择2019年不返回皮克斯峰。 不需要，它的记录是安全的。 相反，它将目光投向了努尔堡林和NIOEP9的6：45：90圈时间。 在做了一些选择修改-如新的拖鞋航空包装和DRS，以提高最高速度-罗曼时钟惊人的6：05：336，以声称EV记录，和第二快的一圈整体仅次于保时捷919Evo。

在膝盖期间，杜马斯受到了3.5g左右的转弯力。 他平均每小时127英里，最大时速170英里。 在近四分之一的圈中，DRS是开放的，它使用了24.7kWh的能量。

1999年，尼克·海德菲尔德(Nick Heidfeld)在一辆麦克拉伦(McLaren)MP4/13F1的汽车中，在古德伍德山上进行了41.6秒的冲刺，这段时间一级方程式赛车几乎立即被禁止参加每年的定时射击。 所以他的记录被打了20年。 在去年的福仲马下降到40秒的标志在ID。 R，它安装了一个小型轻型电池和特殊的普利司通轮胎，以防止发生这种情况。

去年九月大众发运了身份证。 为了一个相当规模的宣传特技而去中国。 在大众汽车出现之前，中国天门山大门路没有行驶记录。 但现在有了-杜马驾驶6.776英里，99转山路7：38：585。

自从派克斯峰大众汽车一直在发展ID。 在一个包裹上改进了，它只用了250天。 他们不只是出现在，比如说，“戒指和设定一个时间-大量的努力，以找到最佳的打破记录。

大众仍然致力于这个项目，因为2020年晚些时候的ID。 R将在索诺马速度节上亮相，在那里它将试图打破埃斯特班·古铁雷斯在尼科·罗斯伯格的F1冠军梅赛德斯F1车上创下的纪录。 目标是1：15：40。 把你的宠物放好。