保时捷推出全涡轮911卡雷拉斯

保时捷汽车澳大利亚强调了其升级的“991.2”系列911Carrera提供的性能和效率改进，该系列完全由一个小型的，双涡轮拳击手6，现在可在下面。

升级后的“MY17”911车型售价为217,800$（比以前高出近10，000），其外部区别在于外观略显锐利，但大部分变化都是在皮肤下面——由Carrera和CarreraS的两个新的3.0升涡轮发动机驱动。

“关键是我们生产的每一部911都比上一部好，”公共关系和汽车运动总监保罗·埃利斯(Paul Ellis)表示。

“Weissach已经有一个工程师和设计师团队在努力工作，以确保下一个911，之后的911会更好。 改进已经是一个非常好的产品从来都不是一件容易的事情，但这是我们已经做了50年的事情。

“这一次，我们的设计师和工程师的最新发明都是专门为发动机安装的，这些发动机不仅是涡轮增压的，而且是容量减少的。

“欢迎来到缩小规模的世界。 就我们的车而言，你会发现小一点实际上更好。 这些911更快，更快，更强大，但更有燃料效率比他们更换的模型。

埃利斯说：“因此，911不仅在其辉煌的五十年历史中经历了范式的转变，而且在每一个关键的变化点上，911都变得越来越受欢迎，越来越令人羡慕。

目前，澳大利亚只有2017年911Carrera和CarreraS Coupe和Cabriolet，更新后的911Targa4将于5月到达，随后在7月，911Carrera4Coupe和Cabriolet以及911Turbo和TurboS Coupe和Cabriolet中的其他全轮驱动模型。

只有3.8升911GT3和4.0升GT3RS预计将保留一个自然吸气的拳击手发动机，但新的911‘R’预计将于3月1日在日内瓦车展首次亮相，并于今年晚些时候到达这里。

升级后的型号应该会使911更受欢迎。 保时捷去年在澳大利亚售出了377辆911辆，这是2007年以来该车型的最佳结果，占其市场份额的34%。

埃利斯说：“2016年将成为保时捷澳大利亚的一个伟大年份，我们预计911的受欢迎程度将一如既往地强劲，未来几个月，全轮驱动Carrera4和Targa版本将在展厅展出。

取代以前分别在卡雷拉和卡拉拉S中提供的3.4升和3.8升水平曝光的六缸是一个较小的3.0升双涡轮6提供272KW/450NM在卡雷拉和309KW/500NM在卡雷拉S-上升15KW/60NM个变体。 峰值功率超过6500-7500r pm，峰值扭矩超过1700-5000r pm在两个发动机。

额外的力量使新的911卡雷拉S第一次打破4秒0-100公里/小时的障碍，模型在3.9秒（-0.2秒）内完成冲刺。 911卡雷拉下降了一个相同的数字，现在击中三位数在4.2秒。

顶部轮击分别以295公里/小时（6公里/小时)和308公里/小时(4公里/小时）列出(所有报价的数字都是PDK自动装备的型号，装有保时捷的可选运动Chrono包，包括发射控制)。

但也许新911最大的统计涨幅来自其经济的改善。 新的911系列的燃料消耗比出厂型号高出约12%。

对于911Carrera，在ADR联合循环中为7.4L/100k m(-0.8L)(当选择PD K传输)和7.7L(-1.0L)，对于更强大的CarreraS，每个都安装了空闲停止，而不考虑传输类型[七速手动或双离合器PDK]。

保时捷还降低了其旗舰车型的乘坐高度10毫米，底盘也采用以前可选的保时捷主动悬架管理(PAS M)作为标准。

后轴转向采用911涡轮和911GT3-首次可选择卡雷拉S，锐化反应和减少转弯圈10.7米（-0.4米）

液压升降系统，增加了40毫米的前端间隙为那些低车道，是可选的，而911卡雷拉模型现在也包括保时捷聪明的后协作制动系统(PCBS)作为标准。

制动是进一步改善与911卡雷拉评分更厚的前转子(现在330x34毫米)与四锅卡钳一个垫与17%的表面积。 对于CarreraS，911Turbo的垫子安装在前面，增加垫表面积16%。 该S‘前制动轮直径增长到350x34毫米（20毫米），并连接到一个新的铝制动钟，以进一步减少未隆质量。

保时捷的可选陶瓷制动包(PCCB)仍然可用，该系统与以前提供的911涡轮(410x36毫米正面，390x32毫米后方)和稳定控制系统现在也包含了一个“运动”模式。

空气动力学改善与阻力系数现在0.29CD由于新的自动冷却空气襟翼和一个可变的后扰流板，而在机舱内，保时捷通信管理(PCM)系统更新与触摸屏信息娱乐阵列。

信息娱乐系统-现在被列为Carrera和CarreraS的标准-提供了一系列应用程序的访问权限，以及通过保时捷汽车连接的谷歌地球和谷歌街景。 它还包括Wi-Fi连接和苹果汽车游戏，甚至可以通过触摸板(La奥迪)识别手写输入。

方向盘-它有两个直径（360和375毫米）-现在装饰了918Spyder来源的模式开关(可与可选的运动Chrono包一起使用)，提供四种驾驶模式：普通模式、运动模式、运动+模式和个人模式。

根据车辆配置，选择器可以控制排气，底盘，变速器，甚至涡轮增压器，预先武装后者20秒的“最大加速度”在按下按钮。

火车司机还会注意到新的四点LEDDRL，新的进气口，以及从911的门把手中省略凹槽盖。 后盖也重新设计，增加了新的外观垂直百叶窗和重新装饰的尾灯。 911的合金车轮设计也略有改变，后轮辋的宽度增长到11.5英寸（0.5英寸)与395毫米(10毫米）段轮胎。

当然，一长串选项意味着911卡雷拉是无限个性化的。 值得注意的是，新项目包括车道偏离警告和制动功能的模型的自适应巡航控制(ACC)系统。

所有保时捷911变体都得到了三年/无限公里保修和路边援助计划的支持。

很快再次访问motoring.com.au，我们的本地推出MY17保时捷911卡雷拉线。

2017保时捷911定价(加ORCs)：Carrera Coupe-$217800（人)/$223750(人）Carrera S Coupe-$252800（人)/$258750(人）Carrera Cabriolet-$239300（人)/$242250(人）/Carrera S Cabriolet-2274300（人)/2280250(人）Carrera4Coupe-$233900（人）Carrera（人）/Carrera239850$（人）450(PDK)GT3RS-$387300(仅PDK)Turbo Coupe-$384900(仅PDK)Turbo S Coupe-$456500(仅PDK)Turbo Cabriolet-$406400(仅PDK)Turbo S Cabriolet-$478000(仅PDK)