新的雷克萨斯将重新点燃兴趣

雷克萨斯澳大利亚说，它相信它的戏剧性造型，它的第一个新IS在八年内将恢复对其中型轿车的兴趣减弱。

这家日本豪华汽车制造商表示，更广泛的传动系选择，再加上“膨胀的外部和内部造型变化”，使第三代车型有利于实现强劲的销售。

雷克萨斯本周宣布，其关键的新IS的起价为55,900$（加上公路费用），从下周开始销售。

新的雷克萨斯IS系列将提供三个传动系变体的选择，其中两个共享发动机和命名与出厂模型。

IS250配备了2.5升的V6汽油，而IS350配备了3.5升的汽油，也配置了V6。 加入正常吸气的混合动力车是一种汽油-电力混合动力车，被称为IS300h，这是第一个在IS系列中提供的混合动力车。

入门级IS250车型，与奥迪A4，宝马3系，奔驰C级同品类竞争，近几次面临销售下滑，5月份仅占$6万以上中型客运品类的4%份额..

这一数字比前一个月（4月）下降了54.9%，销量雷克萨斯(Lexus)车型的总销量仅为78辆。 产出较高的IS350在同一期间管理了55次登记，环比增长19.6%，而只有3种射程最高的IS F型号被送到新家----每月销售下滑72.7%。

相比之下，IS系列的直接竞争对手的销售额出现了全面增长。 奥迪A4实现销量310台（增长0.6%)，宝马3系管理销量719台(增长27.3%），奔驰C级实现销量665台（增长38.0%）..

德国三人组现在在其竞争的部门中占很大份额，A4组占15.9%，3组占36.8%，C级占34.1%。

但在本周在当地推出新IS时，雷克萨斯表示，这种新模式比其最近的竞争对手更有价值。

该制造商还认为，澳大利亚目前的注册计划和燃料价格阻碍了它提供涡轮增压四缸汽油或柴油发动机，并补充说，对于想要经济选择的客户，它有IS300h（混合动力）。

“在美国，我们不提供[在IS范围内]的混合动力车，因为美国人民不需要混合动力车.另一方面，在欧洲，有非常严格的CO2激励措施，我们主要提供混合车[模型]，很少[IS]250s；而350没有机会。 所以这取决于国家，“雷克萨斯是总工程师，Junich Furuyama解释说。

“在澳大利亚，没有理由发布这样的特定发动机.所以我们为澳大利亚市场提供所有这些传动系统，”Furuyama-San总结说。

雷克萨斯澳大利亚首席执行官肖恩·汉利(Sean Hanley)表示，该品牌处于波动状态。 他解释说，该公司比以往任何时候都更努力地提高竞争力，他说，建立质量、声誉和物有所值是该品牌的关键营销工具。

“雷克萨斯现在是一个既不冒犯也不兴奋的品牌，”他说。 “这是一个安全的品牌。 这是一个受人尊敬的品牌，它只有22岁，它被很好地看待。 我们提供惊人的建筑质量，我们提供惊人的性价比，但我们现在也必须进入下一个水平的销售。”

当地雷克萨斯的负责人提供了大量的统计数据来支持他的说法，他说，新的IS现在比以往任何时候都更适合与其直接竞争对手竞争，特别是在销量为250英镑的范围内。

IS250（从$55900）将与奥迪A41.8（从$55500）、宝马320i（从$58600）和奔驰C200（从59900）直接竞争。

雷克萨斯表示，经特定调整后，IS250在A4购物时的收益为18%，与3系列相比增加到23%，与C类相比增加了29%。

雷克萨斯继续在其模型范围的其余部分突出这一点。

棘手的混合动力与柴油方程看到雷克萨斯将其新的IS300h（从58,900$）与奥迪A42.0TD I（从57,900$）、宝马320d（从60,900$）和奔驰C200CDI（从61,400$）竞争。

雷克萨斯说，在这种情况下，设备和价值的差异分别相当于21%、25%和29%的优势，有利于雷克萨斯客户。

最后，雷克萨斯表示，其顶级规格IS350（从65,500$）将直接与奥迪A42.0T FSI（从64,500$）、宝马328I（从65,900$）和奔驰C250（从67,900$）竞争。

根据雷克萨斯的说法，这里的差异相当于雷克萨斯客户也购买奥迪的价值增加了18%，考虑购买宝马的客户增加了24%，考虑购买奔驰的客户增加了26%。

上一代(XE20)在其在这里的任期内售出了250多台，其中10，000台在该模型推出后32个月内售出。

更强大的IS350，直到2010年才在这里上市，已经实现了超过2000的销售，而自2009年初推出以来，销售的IS250C（可兑换）型号略低于1400。

尽管它的继任者尚未出现，但这款“救火式F跑车”自2008年首次亮相以来，只找到了500多套住房。

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