宝马变的不只是骨子里的操控基因还有数字化智能网联

应用生态，基于微信小程序的框架而来，在云端更新的技术下，无需下载安装，即用即走，并支持语音交互。

“腾讯小场景”涵盖资讯、美食、娱乐、出行、教育等维度。比如星美食小场景，可以在驾驶途中推荐附近人气餐厅，并且完成预约等位排队功能。

宝马与腾讯合作的首批精选小场景将于今年内在中国市场推出，后续小程序还有望达到百万量级。

宝马2020科技日：5大车机端数字化产品即将推出

“微信车载版”就是顾名思义就是将微信植入到宝马最新的iDrive车机内，能让车主以全语音交互的方式，控制与使用微信，在保证安全的情况下，让社交沟通不掉线，“工作狂”们表示爱了。

说到这里，我们大致可以将宝马的第七代BMW iDrive人机交互系统理解为“智能个人助理”。可以说从上车第一步开始，直到旅程结束，这位“智能个人助理”都在为车主解决不同的痛点和需求，让车内生活变得智能化、人性化。

集成“BAT”朋友圈的宝马车机

虽然宝马在人机交互领域一直走在最前，但要打造这样一个车内的“智能助手”，对宝马而言，并不是一件易事。特别在中国这个道路条件复杂、汽车保有量庞大、数字化应用日新月异的特殊市场，宝马需要不断满足中国客户快速变化、个性多元的数字化需求。

为此，早在2016年，宝马就上线BMW云端互联APP，到目前在本地用户数量已超过230万;2019年，宝马成立全资子公司领悦数字信息技术有限公司，成为最早在中国建立数字化营销业务公司的车企之一。

在本土化研发方面，宝马集团在中国建立了除德国本土之外最大的研发体系，1100名研发人员中有300余名数字化开发工程师，11：3的比例说明宝马对数字化的重视。

目前，宝马在北京、上海、沈阳建立了三大研发中心，其中北京研发中心专注于整车的质量测试和车型认证;上海研发中心专注自动驾驶、互联驾驶及云端互联APP的研发;阳研发中心专注于电动出行、本土化生产。

除了中国化的自主创新外，宝马还以开放的怀抱，与中国的互联网巨头建立了“朋友圈”。算上已经落地的百度CarLife、车载天猫精灵，以及上述的腾讯相关应用，宝马的车机已经实现了“BAT”三大科技公司的齐聚，比老对手奔驰、奥迪领先一步。

软件定义汽车

宝马之所以不断加码中国数字化布局，是因为数字化下的智能汽车正是一片无垠的蓝海。根据麦肯锡最新的研究报告显示，预计到2030年，汽车软件和电子架构市场将达到4千多亿美金的规模，约合人民币28074亿元。

这个数字是全球赚钱的车企——丰田2019年利润(