玛莎拉蒂一直在考虑增加一款插电式混合动力车 但没有足够的资源自行开发动力系统

特律车展上，菲亚特克莱斯勒推出了其首款量产插电式电动车型2017款克莱斯勒Pacifica混合动力小型货车。

也许并不奇怪，它的插电式混合动力系统并不是Pacifica独有的。

实际上，电动部件(如果不是小型货车的V-6发动机和前轮驱动装置)可能很快就会出现在一种相当不同类型的车辆中。

这将是上周在2016年日内瓦车展上首次亮相的玛莎拉蒂莱万特豪华跨界车。

首席执行官Harald Wester 在日内瓦接受采访时告诉Motor Trend，玛莎拉蒂一直在考虑增加一款插电式混合动力车，但没有足够的资源自行开发动力系统。

所以玛莎拉蒂将借用Pacifica Hybrid的部件，预计将于今年晚些时候上市销售。

小型货车使用一个16千瓦时的电池组，其中装有LG化学的锂离子电池，克莱斯勒表示这将允许30英里的纯电动范围。

相当大的包装和其他电气元件可以与玛莎拉蒂自己的汽油发动机配合使用，而不是太平洋地区使用的克莱斯勒3.6升Pentastar V-6。

在美国，预计莱万特将推出3.0升双涡轮增压汽油V-6。3.0升涡轮增压柴油机V-6也将在欧洲上市。

据报道，Levante插电式混合动力车将于2017年晚些时候或2018年初到货。

美国常规汽油版本的生产将于7月开始，预计8月份将首批交付。

当它最终到货时，Levante可能只是这家传奇意大利汽车制造商的众多插电式混合动力车中的第一款。

今年早些时候，首席执行官韦斯特告诉英国的Autocar，玛莎拉蒂将推出几乎所有型号的插电式混合动力版本，以满足更严格的排放标准。

Wester当时表示，至少有一些型号将于2020年到货。

这一立场反映了FCA首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内的态度，他曾讨论过在意大利 - 美国汽车制造商的众多品牌中增加更多混合动力车。

去年11月，马尔基翁内表示，“FCA车辆的大部分车队”将在2025年成为混合动力车。

除了Pacifica和现在的Levante插电式混合动力车之外，还没有对其他车型进行过多的具体讨论。

一部备受好评的吉普牧马人轻度混合动力车可能成为下一个电动FCA车型，其次是Ram 1500皮卡车的轻度混合动力版本。