雷克萨斯UX小型交叉实用程序仍在美国研究

巴黎车展上首次亮相的雷克萨斯UX概念代表了丰田奢侈品牌对超小型跨界车型的探索。

它预览了一款可能在雷克萨斯产品阵容中低于目前NX的新车型。

虽然雷克萨斯没有明确说明，但这样的车型可以基于丰田C-HR，该车型将在2017年春季推出预售期后开始销售。

不要错过：雷克萨斯UX小型跨界车可能会获得丰田C-HR不会的混合动力版本

15个月之后，行业贸易杂志沃德汽车报道称，雷克萨斯UX仍在为美国推出进行研究，尽管该品牌的经销商认为他们迫切需要它。

“我们正在帮助我们的公司了解我们将要摆在桌面上的东西，”该部门美国总经理Jeff Bracken表示，因为它在小型奢侈品领域没有入门交叉车。

之前的入门车型是老款雷克萨斯CT 200h混合动力掀背车; 该车型的销售在2017车型年后停止销售。

这款UX概念车由雷克萨斯在法国的ED2工作室设计，配备了其他近期雷克萨斯车型上的设计语言的更新版本。

凭借其众多车身折痕和大型“主轴”格栅，“它与较大的NX和RX交叉车具有家族性的相似之处。

它比其他许多交叉车更像汽车，车顶线条较低，离地距离较小。

一个不同寻常的特点是“透明”A柱，由聚碳酸酯翅片连接到铝制脊柱。

由于安全考虑，较为昂贵的A柱已经在现代汽车中变得普遍，但它们可能会在某种程度上阻碍驾驶员的观点。

同时，外后视镜被相机取代，有助于改善空气动力学。

虽然雷克萨斯的日本本土已经对用相机取代镜子的想法感到温暖，但美国监管机构仍然不会允许它用于生产汽车。

尽管业界有这样的愿望，但他们认为消除外后视镜是一种潜在的效率优势。

内饰包括四个座位，并实现雷克萨斯的“动力座椅概念”。

这涉及移动的座椅支撑，其应该在驾驶时保持乘员稳定 - 增加舒适性。

座椅材料由蜘蛛丝制成，雷克萨斯声称它具有必要的强度，是比传统材料更具可持续性的选择。

虽然雷克萨斯提供了关于座椅的大量信息，但它没有讨论UX概念的动力传动系统。

鉴于雷克萨斯已经在欧洲申请了“UX 250”和“UX 250h”的商标，似乎汽油和混合动力版本都将在最终的生产版本上提供。

目前SUV在北美的普及意味着，很有可能一个生产版本的UX将获得绿灯 - 而且它将进入美国市场。