用于自动驾驶汽车的地面穿透雷达技术可以抑制天气风险

自动驾驶汽车需要停留在他们的车道上，如果早晨，白天或夜晚的车辆出现恶劣的天气条件，那么自动驾驶汽车将需要有合适的技术来应对。总部位于美国的WaveSense认为它可以在这方面发挥重要作用。

该公司宣布其专利的地面穿透雷达(GPR)商业化。这是一种在任何道路上显着提高导航安全性和精确度的方法。该公司于8月20日宣布其专利WaveSense技术的“商业化”。该版本表示，WaveSense的专有算法决定了汽车在五维空间中的确切位置。

目前使用的安全第一光学传感器如果看不到标记，并且在暴风雪，大雾，大雨和灰尘中看不到路面，则会显示其局限性。WaveSense日夜工作。公司的口号是“当其他传感器失明时，WaveSense可以保证您的安全。”

Ars Technica的汽车编辑Jonathan Gitlin 说：“实际上，你需要不止一种传感器，因为如果人类相信他们的生命是机器人车辆，那么冗余将变得至关重要。”

该WaveSense GPR与电流传感器套件互补。Road&Track引用了首席执行官Tarik Bolat的话。“我们不会总是拥有没有沥青路面的数据 - 全钢桥梁，例如，对这种技术没有反应 - 但我们认为我们的技术填补了激光雷达和相机处理无法覆盖的空白。”

这是如何工作的：路演的凯尔凯悦写道：“WaveSense系统将扫描到道路表面以下10英尺处，以便锁定到稳定的地面。然后它可以使用这些数据，结合车辆其他车载数据传感器，为自己建立一个地下特征图，然后用它来维持它在道路上的位置。“

它以60英里/小时的速度表现出精确度。“Wavesense表示，即使在高速行驶时，它也可以精确定位到一英寸以内的位置，” Wired表示。在一英寸之内，我们将需要它。“对于能够在城市中航行的机器人车，它需要知道它在哪里，应该在哪里，在一英寸左右，”杰克斯图尔特在连线中说。

WaveSense技术由麻省理工学院为军队创建，并用于战斗情况。Road&Track将其称为“经过战争验证的雷达技术”。Ars Technica的 Gitlin 表示，该技术最初是由麻省理工学院林肯实验室开发的，用于探测用于自动驾驶汽车的埋地雷和简易爆炸装置。

该公司发布的消息称，几家飞行员正在与全球“汽车和技术领域的参与者”进行谈判，目前正在关闭由Rhapsody Venture Partners领导的3M美元种子轮。