驾驶经典莲花卡尔顿审查

驾驶经典：莲花卡尔顿(1990-1992)审查

你知道当驾驶一辆全新的劳斯莱斯幻影的男人无法将他的目光从他身上移开时，你正在驾驶一些特别的东西。我们的目光锁定了一会儿，直到他决定从膝盖上捡起下巴并集中精力再次开车......

莲花卡尔顿：当天回来的时间非常重要......

绝对，尤其是作为一项技术成就。由于发动机罩下的双涡轮增压炸弹，它是有史以来最快的四门轿车。沃克斯豪尔击败了两台巨型加勒特T25涡轮机，以及通用汽车已经投入使用的3.6升直列六缸发动机所需的制冷功能，其性能数据分别为377bhp和419lb ft。记得1990年。

莲花随后通过降低和加强悬架设置来摆弄卡尔顿(或欧洲的欧米茄)。其他强化性能包括从同一时代的雪佛兰Corvette ZR-1中提升的六速ZF手动箱和来自Holden Commodore的限滑差速器，以试图驯服所有推力。

它仍然是一个豪华(ish)沙龙!

确切地说，当你进入它时，有厚衬垫的皮革扶手椅，木质装饰和令人兴奋的奢侈品，如加热座椅，电动车门后视镜和实际的模拟时钟。

后面还有足够的空间 - 莲花卡尔顿当时并不是一辆极简的汽车。它也是非常90年代的媚俗 - 皮革内饰褶皱超乎想象，木纹边缘发粘，所有的开关设备都很胖，方形，上面有巨大的标签。

那怎么开车?

如果坦率地说，感觉有点混乱。到目前为止，动力装置是该节目的明星;因为它是一个长齿轮直6，所以无论你处于哪个比例都会拉动，在高速公路速度下允许低转速超车。冗长的传动装置可以让您在交叉路口和环形交叉路口看到自己的方式，同时仍保持一档。

你会想要这样做。这是迄今为止我在汽车中经历过的最重的离合器，当你在交通堵塞时需要大腿钢，在高速换档时需要平稳的按压。很容易掌握，但掌握非常棘手。我们怀疑拥有一个的九十年代的雅皮士在长途驾驶之后无意中顺时针转圈走来走去。

虽然六缸和长距离传动装置的优势在于低端动力，但你需要将这两款涡轮增压器卷起来。当他们完全假脱机时，莲花卡尔顿仍然可以用当今的许多现代跑车和yobbo热门舱盖擦拭地板。

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Lotus Carlton：性能规格

整个体验都是电动的。如果不是千禧 - 猎鹰 - 超级驱动加速或那六个气缸唱颂歌的嚎叫那么这将是这辆车运动的令人难以置信的极限。它会做到176英里每小时，记住。这在2019年仍然很快，当时大多数欧洲车都有一个不会超过155英里每小时的安静协议。

史诗引擎足以掩盖卡尔顿的其他一些动态。例如，转向在好莱坞的直线和狭窄，几乎到旧的电影水平上都有一个巨大的死角。当有一些锁定时，它会变得更加锐利，但是高速公路巡航会让您对驾驶体验感到沮丧。

虽然悬架在处理大部分卡尔顿的推杆方面做得非常出色，但它自然不符合当今一些运动型轿车的标准。还有一点身体滚动，如果你正在打架，肯定足以让你的尾巴非常随意。

莲花卡尔顿：判决

这就是LC的真正含义：它就像一个夜总会保镖谁在电路上工作了一段时间。他有点紧张，但他仍然穿着得体，仍然广泛地工作，如果你把他挡住，仍然更愿意敲打你的阻挡，并且仍然可以跟上那些认为他们拥有这个地方的骄傲的年轻人。

这就是为什么它是一个传奇。莲花卡尔顿是如此超前，以至于它的一些属性仍然在今天的高性能汽车中被复制，这证明你可以来自行人根源，并且仍然是业内最优秀和最聪明的人。