世界最长海底高铁隧道——金塘海底隧道宁波侧盾构工作井建设完成

2024-02-04 17:34:18 编辑：包宏浩来源：

导读宁波至舟山铁路——甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧盾构工作井建设完成，标志着世界最长海底高铁隧道的施工进入快车道。据报道，金塘海底隧道是...

宁波至舟山铁路——甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧盾构工作井建设完成，标志着世界最长海底高铁隧道的施工进入快车道。

据报道，金塘海底隧道是浙江省甬舟铁路全线控制性工程，全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里，比港珠澳大桥的隧道还要长近10公里。这也使得金塘海底隧道成为世界上最长的海底高铁隧道。

金塘海底隧道具有世界上长度最长的高铁海底隧道、世界上地质条件最复杂的海底隧道、世界上建设难度最大的海底隧道等5项世界之最。它的最大埋深达78米，最大水深达39米，管片外径为14米，盾构开挖直径达14.57米，隧道最大水压约为0.85MPa。

为了实现精准对接和施工作业，金塘海底隧道采用了两台14.57米超大直径盾构机分别从宁波和舟山两端始发相向掘进。这是世界超大直径盾构施工中的首次尝试，要求在海底不超过20毫米的误差范围内进行精准对接，并在洞内完成盾构机的拆解。

甬舟铁路将连接宁波东站和舟山本岛，途经宁波市鄞州区、北仑区，舟山市金塘岛、册子岛及舟山本岛，最终到达定海区白泉镇。全线设有7个车站，线路全长约77公里，设计时速为250公里。这条铁路将为浙江省构建“1小时交通圈”提供便捷的客运通道。

金塘海底隧道的建设标志着中国在海底隧道领域的技术实力和建设能力的进一步提升。随着甬舟铁路的完工，将为浙江省的交通发展和经济繁荣做出重要贡献。

标签：宁波侧，盾构

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