奥迪推出新款 RS3 紧凑型英雄

最新一代奥迪 RS3的帷幕已经落下。 　　Audi Sport最小的带有 RS 标志的产品具有迄今为止最大的冲击力，为流行且多功能的 RS3 轿车和掀背车带来了大量附加技术、专注的动力和进化的造型。 　　熟悉的2.5升涡轮增压五缸发动机机罩下圈养，保持相同的294kW输出（到达250rpm下越早，在5600RPM），通过一种改进的带动为500Nm（之间2250rpm和5600RPM）。 　　七速双离合变速器中经过修改的传动装置将0-100 公里/小时的时间降低到声称的 3.8 秒，基本配置中的最高速度限制为 250 公里/小时，或作为可选升级的 280 公里/小时。 　　可选的 RS Dynamic 套件与可选的陶瓷制动套件相结合，进一步将最高速度提升至 290km/h 的一流水平。 　　标志性的五缸配乐得益于新的排气系统，现在配备全可变气门，可根据驱动模式改变特性——可选的 RS 运动型排气系统保证了更响亮的吠声。 　　可以说，适合新款 RS3 的最大进展是RS 扭矩分配器的奥迪运动首次亮相。一个电子操纵的后差速器，带有安装在每个独立驱动轴上的多片离合器。 　　新的 RS 扭矩分配器能够在左轮或右轮之间独立分配发动机扭矩驱动，在大多数情况下，最大限度地减少转向不足和转向过度，并在快速方向变化和横向负载下最大限度地提高抓地力。 　　新的扭矩分配器后桥还同意 将高达 100% 的发动机驱动力定向到单个后轮，新的“RS 扭矩后”驱动模式作为仅限赛道的功能性漂移模式首次亮相，适用于所故意图和目的。 　　RS 性能模式是添加到 RS3 现有舒适性、自动、动态、个性化和效率选择的两个新驱动选项中的第二个。 　　这些功能将 RS3 的一系列车辆和传动系统设置用于专门为其新工厂选项倍耐力 P Zero Trofeo R 半光面轮胎量身定制的重点调整图；专门用于设置最快的单圈时间。 　　标准 RS Sports 悬架获得改进的减震器和阀门，而可选的自适应阻尼器具有三种不同的调整曲线，可用于舒适、平衡和运动情况。 　　改进的枢轴轴承和更硬的轴承、衬套和稳定杆产生增加的负外倾角（前部几乎增加了 1 度，后部增加了半度），有助于转入和中角购买。 　　新型模块化车辆动力学操纵器 (mVDC) 充当汽车的“大脑”，以毫秒级精度捕获和同步所有车辆系统的数据，包括扭矩分配器、车轮选择扭矩操纵、转向和自适应阻尼器（如果安装）。 　　新的更大的六活塞钢制制动器作为标准配备在新的 RS3 中，前部尺寸为 375 毫米，后部尺寸为 310 毫米。一对碳陶瓷前制动器作为可选配件提供，直径为 380 毫米。 　　虽然 RS3 的许多最重要的进展都浮现在皮肤之下，但它也推出了一种大胆的新外观，摹仿了整个 RennSport 系列中流行的设计语言。 　　新的 Y 辐条轮安装在严峻起泡的挡泥板下，两种车身样式的前轮距都增加了 33 毫米，而掀背车的后轮距也增加了 10 毫米。 　　前裙板以 RennSport 标志性的六角蜂窝状格栅为标志，标配 LED 大灯。矩阵大灯将作为一个选项提供，其 RS3 字母动画无疑是区分的。 　　RS3 的侧翼现在在前轮后面装有一个新的（非功能性）出风口，喇叭形的门槛板与重新设计的后保险杠相连，装有全宽格栅、集成式扩散器和标志性的椭圆形排气管。 　　在内部，RS3 首次推出了新的 12.3 英寸 Virtual Cockpit Plus 仪表盘，带有许多新的喷气式图形，并辅以 10.1 英寸的中央屏幕，最后还有一个平视显示器。 　　进一步的 RS 设计套件在整个机舱以及新平底方向盘的 12 点钟位置添加了红色或绿色装饰。