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路虎卫士 P400e 评测:插电式混合动力卫士测试

2021-07-22 12:13:03 来源:
至少在外观上,新的 Defender P400e 看起来与其内燃机兄弟姐妹几乎相同。其电气化性质的唯一赠品是左后翼上新发芽的充电盖……   在所有其他方面,这是我们在 2019 年首次看到的现代 Defender 设计。毫无疑问,您会对造型有一些*意见*,但在我们不起眼的设计中,它内外都完美契合. 不过,出于显而易见的原因,PHEV 仅采纳长轴距 110 的形式。   让我们进入技术部分。P400e 配备 2.0 升涡轮增压四缸 Ingenium 汽油发动机,该发动机在英国创造,可在自己的蒸汽下产生 296bhp 的功率。不过,在这里,它与一个 105kW 的电动机配对,当两者一起工作时,最大功率为 398bhp,扭矩为 472lb ft。非常健康。 路虎卫士 P400e 评测:插电式混合动力卫士测试   Defender 平稳且标准的八速 ZF 自动变速箱存在且正确,并且 P400e 始终处于四轮驱动模式,无论您是单独使用电力、两者兼用还是纯汽油动力。它的独特之处还在于全电动驱动可以与低速比相结合,因此永远不应伤害越野能力。   电池是一个 19.2kWh 的锂离子电池,可以提供长达 27 英里的 EV 续航里程(如果我们谈论的是现实世界,则可以提供超过 20 英里)。在 EV 模式下,您也可以向来达到 85 英里/小时,但在这一点上,航空 - 或缺乏航空 - 确实是射程的主要敌人。那么最好在镇上坚持用电。   相当大的组合功率输出意味着 0-62mph 仅需 5.6 秒,而 50kW 快速充电意味着您可以在 30 分钟内达到 80%。一个 7kW 的壁挂式充电盒将在两小时内为您提供相同的电量。   这是一辆很大的旧巴士,110 加了电池。它的总分量为 2,525 公斤,但确实具有令人印象深刻的 3,000 公斤牵引能力(比其他 Defender 少 500 公斤)。 路虎卫士 P400e 评测:插电式混合动力卫士测试   路虎报价高达 85.3mpg,二氧化碳排放仅为 76g/km。显然,这些必须加一点盐——我们在 60 英里的快速越野驾驶中治理了 36.8mpg——但如果你的大部分旅程都是本地的,你会做得更好。作为参考,后卫只给了我们 56% 的“驾驶分数”,并建议我们看看它的生态提示。必须更加努力。   令人印象深刻。事情总是以混合模式开始,但是中控台上的一个新按钮同意 您切换到 EV 或 SAVE。两者都是合理的不言自明。当两个动力源一起工作时,它会起床并运行,尽管当被要求努力工作时,四缸发动机比其更大容量的兄弟姐妹稍逊一筹。   不过,电动和汽油驱动之间的切换相当无缝,尽管具有再生特性,但制动踏板的感觉还是不错的。额外的分量似乎也没有伤害 Defender 的渐进式转向和一般的道路行为。

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