路虎卫士 P400e 评测：插电式混合动力卫士测试

至少在外观上，新的 Defender P400e 看起来与其内燃机兄弟姐妹几乎相同。其电气化性质的唯一赠品是左后翼上新发芽的充电盖…… 　　在所有其他方面，这是我们在 2019 年首次看到的现代 Defender 设计。毫无疑问，您会对造型有一些*意见*，但在我们不起眼的设计中，它内外都完美契合. 不过，出于显而易见的原因，PHEV 仅采纳长轴距 110 的形式。 　　让我们进入技术部分。P400e 配备 2.0 升涡轮增压四缸 Ingenium 汽油发动机，该发动机在英国创造，可在自己的蒸汽下产生 296bhp 的功率。不过，在这里，它与一个 105kW 的电动机配对，当两者一起工作时，最大功率为 398bhp，扭矩为 472lb ft。非常健康。 　　Defender 平稳且标准的八速 ZF 自动变速箱存在且正确，并且 P400e 始终处于四轮驱动模式，无论您是单独使用电力、两者兼用还是纯汽油动力。它的独特之处还在于全电动驱动可以与低速比相结合，因此永远不应伤害越野能力。 　　电池是一个 19.2kWh 的锂离子电池，可以提供长达 27 英里的 EV 续航里程（如果我们谈论的是现实世界，则可以提供超过 20 英里）。在 EV 模式下，您也可以向来达到 85 英里/小时，但在这一点上，航空 - 或缺乏航空 - 确实是射程的主要敌人。那么最好在镇上坚持用电。 　　相当大的组合功率输出意味着 0-62mph 仅需 5.6 秒，而 50kW 快速充电意味着您可以在 30 分钟内达到 80%。一个 7kW 的壁挂式充电盒将在两小时内为您提供相同的电量。 　　这是一辆很大的旧巴士，110 加了电池。它的总分量为 2,525 公斤，但确实具有令人印象深刻的 3,000 公斤牵引能力（比其他 Defender 少 500 公斤）。 　　路虎报价高达 85.3mpg，二氧化碳排放仅为 76g/km。显然，这些必须加一点盐——我们在 60 英里的快速越野驾驶中治理了 36.8mpg——但如果你的大部分旅程都是本地的，你会做得更好。作为参考，后卫只给了我们 56% 的“驾驶分数”，并建议我们看看它的生态提示。必须更加努力。 　　令人印象深刻。事情总是以混合模式开始，但是中控台上的一个新按钮同意 您切换到 EV 或 SAVE。两者都是合理的不言自明。当两个动力源一起工作时，它会起床并运行，尽管当被要求努力工作时，四缸发动机比其更大容量的兄弟姐妹稍逊一筹。 　　不过，电动和汽油驱动之间的切换相当无缝，尽管具有再生特性，但制动踏板的感觉还是不错的。额外的分量似乎也没有伤害 Defender 的渐进式转向和一般的道路行为。