评测：东风风神全新一代AX7和新一代福克斯性能怎么样

如果说几年前自主品牌都以“互联网汽车”的概念来吸引消费者目光，并取得非常不错的市场表现。而消费者对于自主品牌的认知也从保守、传统转变为时尚、激进。不过从去年开始，原本超大尺寸屏幕、虚拟按键等设计不再受到追捧，智能车机系统则一下子成了新的进展潮流。

东风风神全新一代AX7就以智能车机系统为最大卖点，搭载WindLink3.0 人工智能车机系统，通过多种使用场景来开启全新的汽车AI生态体验。相信你也跟我一样好奇，人工智能真的能改变我们的驾车习惯吗?带着好前往昆明，在被称为昆明母亲湖的滇池，来体验刚刚上市的全新一代AX7。

还有一个亮点，就是全新AX7分为双色板和单色版，双色板车型在车顶和车尾部分采纳黑色涂装，看上去非常新颖，也为消费者带来更个性的选择，那么你更喜欢哪一种呢?

最大的亮点就是全系车型均采纳10.25英寸触控中控屏幕，分辨率达到1920×720，采纳4G内存+32G储存空间组合，保证流畅操作和存储空间。搭载的WindLink 3.0智能车机系统功能更是强大，提供百度地图、喜马拉雅、酷我音乐甚至还有携程和航旅纵横。

有了好用的车机系统，配置水平同样丰富。全系标配大尺寸全景天窗、电子驻车、AUTOHOLD、倒车影像、定速续航等配置。指导价格高1万元的高配车型更是增加了主动安全系统、360度全景影像、全液晶仪表盘、自动泊车、电动后备厢、自动头灯、主驾座椅加热等舒适性配置，还是非常超值的。

整体来讲，动力调校更偏向舒适，尽管涡轮1000转的时候就已经介入，但整个加速过程给你一种“前快后慢”的感觉，油门很积极，但换挡过程显得有些延迟。方向盘的握感给我留下不错印象，但低速行驶时会间或 浮现转向力度不明确，一会重一会轻的现象。整个调校风格更偏向舒适，不过悬架在面对轻微颠簸路况时候，过滤的不是很彻底，后排乘客感觉还是非常明显，表现中规中矩。

新一代福克斯

都说现在汽车消费群体越来越年轻化，可看看每个月的轿车销量排行，前列的位置都被开起来平淡无奇的“买菜车”所占领，而那些主打年轻运动的车型几乎没有了市场。这哪里是年轻化，分明是老龄化了。

因此大家对于福克斯换代的呼声越来越高，福特也潜心研发，终于在今年为我们带来了新一代福克斯。但当看到新车照片时，不少人对那个变得中庸的外观表示无法接受，于是争议四起，新车还未上市，便成为了自带话题的“网红”。

请同意 我打破常规，首先分享车辆的动态驾驶感受。一是因为下了飞机，我们就被拉到试驾场地，在一个由桩桶组成的“赛道”中，对新一代福克斯进行了“蹂躏”。第二个原因是开着这款车，我确实明白了什么叫做“驾驶乐趣”。

我也不例外，虽然知道自己的驾驶技术比不上一众老司机，但也毫无保留，使出了十分的功力。一开始还有些小心翼翼，但福克斯稳定的表现似乎是在嘲笑我。我这爆脾气可不能忍，脚下油门越踩越深，过弯的速度自己都觉得胆怯，每次都感觉快要冲出赛道了，可福克斯就是紧紧抓住地面，丝毫没有打滑的迹象。毫不夸张，过弯时身上的肥肉都被甩到一边了。

弯道就像是我们的游乐场，一群成年人高兴得像一、二百斤的孩子。福克斯转向力度适中，指向相当精准，弯道中几乎不用二次修正。悬挂也是偏向运动化的调校，日常驾驶时会觉得过于紧绷，路面的信息都如实传递到车内。可在弯道中，这就是利器，支撑性良好，回弹速度很快，对车身姿态操纵到位，延续过弯也不会产生多余摆动。

为了满足更多消费者的需求，此次福克斯不仅拥有两厢及三厢车型，还分别推出了ST line版本，专属的运动套件使车辆的运动感更加强烈。包括将镀铬中网改为黑色网状格栅、前后灯熏黑、侧窗饰条由镀铬改为纯黑、18英寸运动轮毂、红色刹车卡钳、单边双出运动排气等。效果相当显著，炫酷十足，让人过目不忘。