奥克兰交通局正处于财政紧缩状态

奥克兰交通局(AT)正处于财政紧缩状态，其推迟公共交通用户未来加价的能力受到政府政策的限制。

今年1月，AT宣布其公共汽车，火车和渡轮的票价将上涨2%，以支付使用公共交通工具的更多奥克兰人的费用。

奥克兰交通局首席执行官肖恩·埃里森表示，他很清楚年轻人领导的气候变化组织零七世和奥克兰议员克里斯达比对今年加价的批评。

“我们的首选不是增加票价，而是尽可能多地吸收成本，”他说。

但他说这是由政府政策决定的。AT的公共交通服务是通过奥克兰市议会和新西兰交通局(NZTA)的旅客票价和补贴支付的。但在farebox恢复模式下，至少50%的成本必须通过票价来收回。

埃里森表示，AT已经在突破界限，目前只通过票价收回“约44-45%”的管理费用。

但Zero Zero发言人Leroy Beckett表示，新西兰航空公司使用的车费回收模式必须采用。

他说，该系统意味着越来越多的人使用公共交通工具，AT必须支付的金额也会增加，以涵盖新服务。

贝克特表示，票价恢复政策会惩罚奥克兰人做正确的事情，并直接违背了AT的目标，即让更多人使用公共交通工具。

他表示，根据奥克兰目前的融资模式，改善服务费用必须要付出代价。但这会取消因服务改善而增加乘客量的一些好处。

贝克特说，该组织热衷于与交通部长Phil Twyford会面，讨论其关注的问题。

上个月，Generation Zero推出了Freeze the Fares活动，呼吁改变NZTA的公共交通票价政策，并为使用该市公共交通工具的许多人提供更便宜的票价。

该活动的三个主要因素是它要求公共交通用户免费周末，每日票价上限和青年折扣。

它说公共交通用户的免费周末会鼓励奥克兰人探索这个城市并阻止周五和周六晚上的酒后驾驶。它还可以让更多人体验城市的公共汽车和火车作为可行的交通选择。

Generation Zero表示，每日票价上限将使公共交通更便宜，而且每个人的定价都更加简单。虽然它声称青少年折扣意味着在高峰时段开车上学的年轻人越来越少，为那些即使他们想要也不能开车的人们提供更多的自由，以及一个更便宜的城市供学生学习。

截至11月底，奥克兰共有9560万人乘坐公共交通工具，比去年增加了5.2%。

交通部长Phil Twyford和NZTA都无法发表评论。