美国反过来决定将波音737 MAX 8和9接地

尽管这对美国飞机制造商造成了影响，但美国总统还是撤回并禁止737 MAX飞行。

美国最终破解了世界对波音品牌的不信任，该品牌在过去六个月中遭遇了两次撞车事故。美国总统唐纳德特朗普周三晚间宣布，在埃塞俄比亚航空公司的一架飞机坠毁后，所有波音737 MAX 8和MAX 9将在美国停飞，造成157人死亡。

“我们将紧急禁止737 MAX 8和737 MAX 9的所有航班，”来自白宫的特朗普总统说。“美国人和所有乘客的安全是我们的首要任务，”他补充说。

波音公司CEO丹尼斯Muilenberg马上回应，重申他“充满信心737 MAX的安全”，同时声称，临时固定机队的建议是在制造商的积极性，让市民放心。

美国航空监管机构美国联邦航空局(FAA)宣布，新数据证明了将波音737 MAX定位的决定。飞行禁令“将保留进行进一步调查，包括检查录音设备的两个黑匣子中包含的信息，一方面是飞行参数，另一方面是对话直到事故发生的那一刻，在驾驶舱里发出声音。

加拿大率先

美国总统的决定是在加拿大，这直到周三是支持美国人在他们拒绝暂停空气的航空器的唯一国家的觉醒。渥太华有道理临时禁飞，这需要“立即”效应和“直到进一步的命令”通过收集新的信息表明亚的斯亚贝巴，其中有157人死亡星期天的悲剧，具有分与印度尼西亚公司Lion Air的另一架MAX 8的凶残事故相同，该公司于10月底造成189人死亡。

交通部长Marc Garneau表示，周三早上收到和分析的信息“来自卫星数据，这些数据显示这两起事故被盗的情况相似。” 专家们对这两个航班的情况进行了比较，发现他们的轨迹和“变化”的“相似之处”“超过了埃塞俄比亚坠机可能原因的相似性阈值”。虽然这是“不确定的”，但它“足以超越预防门槛，”部长说。

狮子航空事故调查的第一个要素涉及飞行稳定系统的故障，该系统旨在防止飞机失速，即“MCAS”(机动特性增强系统)。MCAS是专为737 MAX设计的全新系统，因为发动机比737老一代更重。加拿大公布了这些信息，而几位美国飞行员本身在10月和11月在NASA的一个匿名数据库中报告了MCAS系统故障。然而，他们设法避免了一次事故，因为他们已被告知并接受过培训，以应对这一潜在事件。

然而，自周二以来，美国的飞行机组人员和乘客一直非常担心，许多人现在拒绝登上这架飞机。

Imbroglio在黑匣子附近

自周一以来，亚洲，欧洲，中东的国家和航空当局在737 MAX一个接一个地拒绝进入他们的空中走廊。然而，必须正式确定美国总统决定的美国航空局(FAA)仍然在周二晚间估计，没有理由确定这一装置，这是中东最新出生的装置。信使是波音公司战略的核心。

现在所有的目光都瞄准了埃塞俄比亚坠毁装置的两个黑匣子，仅此一个装置就可以提供精确的事件顺序。周一发现，由于缺乏对技术调查办公室缺乏共识而尚未被利用，因为技术调查办公室将具有解密它们的微妙任务。

最后，黑匣子将于本周四转移到调查和分析办公室(BEA)法国进行分析。因为埃塞俄比亚没有必要的设备来阅读它们。读取包含飞行参数的这些框，以及驾驶舱的对话和警报，以及对这些数据的解释，需要大量的专业知识。

几天前，德国航空事故调查局宣布，它无法分析黑匣子，因为它们配备了无法读取的新软件。

两次灾难之间的相似之处

在接受CNN采访时，埃塞俄比亚航空公司的CEO，特伍尔德·格布里玛丽亚姆认为，两个空气灾害之间的相似性“显著”，同时确保公司飞机订单的飞行员收到再培训关于Lion Air事故后737 MAX 8的特殊功能。

与Lion Air的情况一样，埃塞俄比亚航空公司的波音公司在起飞后不久发生了飞机，起飞后飞机经历了不均匀的爬升和下降。

最近一架飞机的禁飞是民航历史上前所未有的怠慢。但是，它不应该严重扰乱全球空中交通。这个家族的370个设备今天在世界各地飞行。据空中客车公司的数据显示，全球约有19,000架至少100名乘客的飞机在服